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力帆牵手英飞凌—本土系统厂商协作创新

导读: 中国制造已经超越美国成为全球第一,很多本土系统厂商都在思考如何获得持续发展动力,继续扩大中国制造的优势,近日,本土民营企业重庆力帆集团与英飞凌携手在摩托车电喷领域合作。

  中国制造已经超越美国成为全球第一,很多本土系统厂商都在思考如何获得持续发展动力,继续扩大中国制造的优势,近日,本土民营企业重庆力帆集团与英飞凌携手在摩托车电喷领域合作,由力帆集团提出摩托车电喷芯片spec,由英飞凌设计并流片,从而把摩托车电喷技术提到一个新层次,力帆利用英飞凌的芯片获得了领先竞争优势,而英飞凌也开拓出了一个新市场,这样的合作无疑是本土系统厂商创新的一个经典案例。

 

  强强如何联手?

 

  “力帆在1999年就开始摩托车电喷技术的研发,十多年为了获取相关的技术仅授权专利费用就花了一亿多,现在,在电喷芯片合作上,力帆收到了英飞凌支付的2万美元,虽然数目不多,但是一个历史性的突破!未来这样的合作还会延伸到汽车领域。”力帆集团董事长尹明善在新闻发布会上激动地表示,“虽然去年中国汽车产量突破了1800万辆,但是作为汽车电子企业,我很惭愧,因为汽车电子方面的主要应用技术掌握在博世、德尔福等国外厂商手中,有时这些厂商为了获取高额利润,人为制造卖方市场,这次和英飞凌的合作,是一个开始,力帆在电动汽车领域也有很多投入,未来会和英飞凌有更多合作。”

 

  

力帆集团董事长尹明善致辞

 

  英飞凌中国有限公司总裁暨执行董事尹怀鹿博士透露力帆和英飞凌的合作始于2009年,“英飞凌在汽车电喷领域有很强的技术,但是对摩托车电喷我们没有积累,不了解用户的需求,我们看到摩托车电喷也是大势所需,当时,我们在国内考察了了十余家号称在做摩托车电喷的厂家,最后选定了力帆,他们有投入有积累。”

 

  

  强强联手皆大欢喜

 

  借助在摩托车电喷方面的技术优势,力帆提出了实际最小、最优的应用方案,并付诸研发。“我们为英飞凌提出了实际最小、最优的参考应用方案,可以缩小ECU的尺寸,并最大化集成必要功能,甚至在OBD方面添加了更加全面的、严谨的逻辑。”力帆电喷公司总经理周向东如是说。

  据介绍,英飞凌开发的摩托车电喷芯片对电喷电路进行了整合,集成了电源、通信收发器、发动机转速传感器信号处理模块和多路功率驱动等功能,采用这个芯片,力帆集团开发出了领先的摩托车电喷应用平台,提高了电喷ECU芯片的集成度和可靠性。这是一款为中国本土应用为蓝本开发的集成功率芯片,也让英飞凌敲开了摩托车电子市场。“据了解全球摩托车每年产量为4500万辆左右,其中大部分为亚太地区制造,如果1/3能采用我们的芯片,就已经是很大的市场了。”英飞凌科技亚太私人有限公司汽车电子业务部副总裁蔡志雄表示。据了解,英飞凌利用会利用力帆的摩托车电喷平台在全世界,特别是亚太地区和包括中国台湾在内的中国市场进行巡回展示,推广摩托车电喷技术,这是中国电喷技术首出国门。

 

  

  英飞凌科技亚太有限公司董事会成员兼英飞凌科技(中国)有限公司董事长潘先弟发言

 

  与本土系统厂商的合作,也让英飞凌收获很多,所以英飞凌科技亚太有限公司董事会成员兼英飞凌科技(中国)有限公司董事长潘先弟先生表示:“感谢力帆与我们合作,这是对英飞凌的极大认可。作为国际半导体产业创新的领导者,我们非常愿意与力帆一起推动电喷技术的创新与发展,力帆是国内摩托车领域电喷技术的领先者,对摩托车发动机的电喷技术理解更为深刻,他们不仅为我们提供了更完备的应用方案,在技术上也具有丰富的经验。”

  据了解,目前,在力帆的 摩托车电喷平台上,力帆采用的还不是英飞凌的MCU芯片,预计随着合作的深入,如果英飞凌再推出整合了MCU的摩托车电喷平台芯片,则可以将摩托车电喷部件的尺寸做到更好,也更可靠。

 

  中国制造的创新应该自下而上还是自上而下?

 

  2010年中国制造业产值高达1.96万亿美元,在全球制造业总产值中所占的比例为19.8%,已经取代美国成为全球第一,按照产出计算,中国已经回到了200年前世界第一生产国的地位,并打破了美国连续110年占据世界头号商品生产国的历史。这是中国经济高速发展的支点,未来,中国制造要继续保持领先优势,就必须与中国创造相结合,但是如何完成从中国制造向中国创造的转型?

  很多人目前采用自上而下的思路,就是通过IC的创新来推动制造业的创新,例如很多本土IC设计公司不断推出创新芯片,为中国系统厂商的创新提供硬件基础,在一些领域,这样的思路取得了不错的效果,例如手机领域,在展讯、联发科的带动下,本土手机制造商在创新方面有长足的发展。

  其实很多系统厂商对创新的理解要深刻的多,在力帆集团参观的时候,笔者就被力帆集团遍及各处的创新口号所震撼。

 

  

  

  力帆集团对创新的理解

 

  但是,从力帆以及很多电视机厂商的做法来看,发自中国系统厂商的自下而上的创新方式也很不错---系统厂商把自己的系统设计know-how通过和芯片厂商的合作转化为芯片,一方面提升了可靠性缩小了产品尺寸,另一方面也让IC设计公司的产品找到了更多市场,这样的合作更具操作性。

  尹明善表示通过摩托车电喷芯片的合作加深了双方的了解,随着彼此信任的加强,未来会和英飞凌有更多合作。重庆市经济和信息化委员会副主任吴光在新闻发布会上谈道:“此次中德两家企业携手共拓摩托电喷技术发展蓝图,将不断巩固和推动国产摩托车电喷技术领先优势,双方的战略合作具有明星示范效应。重庆是中国汽车制造重镇,英飞凌在汽车电子方面有非常深厚的积淀,以这次合作为契机,希望英飞凌和重庆的汽车制造企业未来有更多合作。”

 

  

  力帆集团新推出的SUV

 

  与系统厂商合作也让IC设计企业规避了有关应用专利方面的风险,让IC设计企业通过合作找到一个可持续发展的产品线。目前,有很多企业在内核选型上纠结于ARM内核或者MIPS内核的选型,其实内核只是应用承载的平台,多与系统厂商合作,了解系统厂商的需求,和系统厂商一起构筑一个可扩展的平台,则IC公司和系统厂商都可以找到属于自己的一片蓝海!

  “我们力帆的大门愿意向所有合作伙伴敞开,我们愿意与所有领先设计企业合作!” 尹明善强调。

  本土IC设计公司们,找系统厂商去!那里大有可为!(作者:张国斌)

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