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LBS在嵌入式GIS中的应用研究

导读: 智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。

  引言

 

  智能交通系统(IntelligentTransportSystem,简称ITS)智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。ITS是国家“十五”期间科技发展的重点领域,已列入《国家国民经济和社会发展“十五”规划》。为了有效提升北京的国际化大都市形象,北京市将ITS新型交通理念和高新技术手段运用到交通管理与运营实践中,率先开展了交通综合信息平台的建设。

  GIS-T作为地理和交通数据存储及应用的支持系统,是整个交通综合信息平台的核心模块之一。为交通管理各部门提供GIS支持,充分发挥GIS技术特点,通过公共共享数据库,将全市道路交通信息置于同一平台和操作环境下集中管理和调度,完成实时数据采集、传输、处理和动态显示,服务信息组织管理、信息抽取、GIS交通应用运算和信息分发,提供基于GIS的可视化信息表达功能。GIS-T分为两部分:GIS-T1和GIS-T2。GIS-T1为整个交通综合信息平台的与位置有关的应用提供数据服务,它直接为有线用户提供数据服务,并经过服务端的GIS-T2-DB为移动终端用户提供数据支持和服务;GIS-T2面向广大的移动终端用户(包含车载终端、手持等),充分利用经过整合和处理的多源数据,逐步深入地提供基于位置服务为主的信息服务。GIS-T1与GIS-T2的关系如图1所示。

 

  

 

  1 系统总体设计

 

  1.1 子系统的划分

  本方案中,由于车载终端、PDA以及两类手机终端在硬件设备、运营模式、使用对象等方面存在差异,因此,本方案中将这四种终端按三类GIS软件(车载、PDA/多模手机、普通手机)分别进行设计开发。这三类终端GIS软件既有共性,也存在明显区别。

  1.2 系统的开发方案

  各子系统开发方案如表2。在此基础上,设计了合理的空间数据结构。如何有效管理涉及的大量空间数据如地图数据和交通数据等,是系统能否正常运行的关键之一。

 

  

 

  1.3 不同种类的移动终端设备的数据下载

  不同的移动终端的数据下载途径存在差异(如表3),所以要求GIS-T2软件系统能够对不同的数据下载方案予以支持。

 

  

 

  1.4 不同种类的移动终端设备的定位方案

  如表4,不同的移动终端的定位方式存在差异,所以要求GIS-T2软件系统能够对不同的定位方式予以支持。

 

  

 

  1.5 FLEX数字广播的形式发布实时交通事件表信息

  从方便、快速、经济等方面考虑,对于实时交通事件信息,将采用数字广播的形式发布。交通事件通过交通事件表来描述,一条或多条交通事件表发送到移动终端后,应用程序对其进行解码,转换成应用程序可理解的数据格式,并将事件信息关联到空间对象,最后显示在地图上,如图3所示。基于上述考虑,本方案在参考国际通用标准的基础上,设计带有空间位置属性或者空间位置关联属性的交通数据表规范。

 

  

 

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