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从比亚迪电动车起火看电池安全问题

导读: 动力电池的安全性是电动车中使用中最应受关注的问题。中国的整车企业对动力电池均不太熟悉,因此,大多数企业都采用外购电池的方式。

  5月26日,深圳比亚迪电动出租车e6被跑车以100公里以上速度从尾部撞击后起火,车內三人当场死亡,最后烧得只剩车架。目前对车辆的具体技术调查结果还没有出来,我们只能分析起火燃烧的几种可能原因。

  需要特别指出的是,这些分析只是出于让中国新能源汽车产业今后更加健康发展的良好愿望,并非对e6及动力电池的安全性做结论。因为任何车辆在直接受到如此猛烈的飙车撞击时,都可能出现本次e6的结局。

动力电池安全性是全球问题

  新能源汽车出现燃烧在国内外不只一次,且不只比亚迪一家,只不过本次e6发生了人身伤亡的惨剧,才引起公众如此强烈的关注。

  2011年,中国新能源汽车发生了三次自燃事故:4月,杭州众泰纯电动出租车动力电池自燃,7月,上海公交车电池系统自燃,9月,深圳五洲龙混合动力大巴配电箱保险自燃。

  杭州众泰纯电动出租车的自燃,经浙江省质量技术检测研究院认定,是由于动力电池使用过程中,出现了漏液、绝缘受损及局部短路。

  另外,2011年5月,美国国家交通安全管理局(NHTSA)对增程式电动汽车雪佛兰Volt进行了猛烈的侧面和翻滚碰撞测试,在停车场放了3周后,出现起火。在实际使用中,由于还未发生过如此猛烈的撞击,因此,未出现过起火事故。NHTSA表示:测试就是让锂离子电池组受损,本意是模拟真实环境中的碰撞,没想到这导致了起火。

  为此,美国启动了一项为期3年关于检验电动车锂离子电池是否是造成电动车自燃根源的调查,将深入研究高压电池是否会在充电时或车辆被撞后引发起火事故。中国新能源汽车管理部门是否也应借这次e6的事故,开展类似的调查呢?

自产电池出事说明安全性有待加强

  本次e6电动车出现起火燃烧的情况,可能有2个原因:1.汽车的防撞结构可能存在问题;2. 动力电池在极高速碰撞中的安全性及防范能力。

  动力电池的安全性是电动车中使用中最应受关注的问题。中国的整车企业对动力电池均不太熟悉,因此,大多数企业都采用外购电池的方式。而国外的整车厂,如丰田、日产等通常会将动力电池企业纳入自己的运营管理体系,以严格保证质量。比亚迪与其他中国厂商不一样,e6用的磷酸铁锂电池是自己生产的。

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