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汉能:「太阳能」与「造车」是绕不开的两个坎

导读: 太阳能薄膜电池板如何保证在成本可接受情况下量产,如何造车,是汉能必须要解决的两个问题。

  在一个多月前因为李河君辞去职务而被再度关注的汉能,在上周六玩了个大的。

  在奥森公园的汉能清洁能源展示中心,7月2日晚,停牌一年多之后,汉能发布了四款全太阳能动力车,以及最新的能源战略。无论是在发布会现场,还是在被汉能太阳能车图片刷屏的朋友圈或报道之中,都是笑者有之、叹者有之、问者有之。

  那么,从这场持续了两多个小时的发布会里,对于汉能要造太阳能车这件事情,要怎么去看待?

  四款风格各异的太阳能车

  关于“汉能要造太阳能车”这个命题,无论是论证其是还是非,都要从两个方面来看,一是太阳能车,二是汉能造车。

  我们先来看太阳能车这个部分。除了在赛事中之外,在计划量产的车型中,太阳能的应用方式更多是在为车辆增加一个能量来源,而并非是作为唯一来源。比如此前的菲斯科Karma和今年北京车展上亮相的前途K50,就在车顶设有太阳能电池板。

  而如果要把太阳能当做唯一能量来源,将太阳能板收集到的太阳能转化为电能驱动车辆,最大的问题依然在能量转化效率与如何保证续航上。

  在发布会现场总共亮相了四款不同风格的太阳能车,车型都以Solar X的方式命名。这四款车造型风格完全不同,定位也各异,唯一相同的是,工程师在设计时都想尽了办法去增加太阳能电池板的面积。

  Solar O是体积最小的一辆,是一辆小型车,针对城市内个人出行场景,比如后排座椅可以折叠,在后备箱可以放两辆滑板车等。在停放时,风挡玻璃处可以打开一块太阳能薄膜电池板,一方面增加采集面积,一方面也可以防止车内温度过高。

Solar O

  Solar A与Solar L根据车型尺寸对应到A级车。Solar L为了最大幅度增加可布置的太阳能薄膜板面积,采用大溜背式造型,不过车辆后部并不能打开,据介绍,Solar L上太阳能板面积为6平方米。Solar L也是四款车中唯一给出了详细参数的车型。这辆车最大的特色在于轻量化设计,整车重量仅有700公斤。

Solar L

Solar L参数

  Solar A的外观造型相比Solar L相对来说要规矩一些,不过在其车载系统部分增加了一块小太阳能板,用来单独给车载系统供电。车辆在停放状态下,车顶后方可伸展出一块太阳能板,增加能量采集。

Solar A

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