侵权投诉
当前位置:

OFweek电子工程网

其它

正文

无人驾驶实现真正的商业化:任重道远

导读: 当我们想要到达某个目的地时,只要坐上车,车子就会带着我们去翱翔四海,这个如同科幻电影般的场景,随着无人驾驶的商业化,将会在生活中成为现实。

  首先,我们还是从传统汽车产业链谈起。根据PWC 的全球调查,当前汽车产业全球市场分布不均,诸如北美、欧洲、中国、俄国等几个指标市场的销售量状况不一。对于传统汽车产业而言,该产业正被三大趋势推进改变:

  一、用户的需求在改变:希望汽车价格越低越好,并具有差异化,也希望车厂能提供其他服务;

  二、安全和能源成关注重点:近年来车厂爆发的造假案,对生态造成负面冲击,未来政府将采用更严格的法规,避免类似事件重蹈覆辙;

  三、资讯和数据能随时获取:大数据时代的来临,车厂将如何善用这些资料进行无人车下一阶段的推展。

  这三大趋势对于汽车产业会有以下影响:增加电子和软体内容、不同的产品组合因应法规需要、下个阶段的平台模组化以及零售产业的调整等改变。至此,这也极大的推动“传统汽车+互联网”发展。

  但是由于供应链前端过于依赖线下的重资产且参与者不涉及C端用户,互联网思维很难为这部分供应链带来正向效用,反而是最接近客户的后端经销商所涉及的零售、二手车转卖和车后服务等业务更早更容易与互联网相结合创造出新的商业模式。


    图1

  可以看出,“传统汽车+互联网”的发展已然渗透进toC端的各大消费体验场景,同时toB端的服务场景也在不断地被挖掘。新车电商扮演的还只是一个营销、集客和引流的渠道,未来新车电商的发展模式还有很大的想象空间。

  

  图2

  新车电商已经步入发展启动期,整个市场也呈现出四大阵营角逐新车电商的格局:

  

  图3

  如图,新车电商大部分仍停留在线上线下的信息交互、用户导流和交易撮合,成熟的盈利模式仍有待探索。

  

  图4

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: