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【深度】一个不断走向开源的世界 却有着难以言说的隐痛

导读: 源浪潮已经席卷而来,如今连汽车、芯片行业都迎来了开源。但是,在这浪潮之下,仍然有一些黯然神伤的背影。我们不禁要问:我们真的是在走向万物开源的新世界吗?

【深度】一个不断走向开源的世界 却有着难以言说的隐痛

  OFweek电子工程网讯 开源浪潮已经席卷而来,如今连汽车、芯片行业都迎来了开源。但是,在这浪潮之下,仍然有一些黯然神伤的背影。我们不禁要问:我们真的是在走向万物开源的新世界吗?

  开源,即“开放源代码”的简称,更具体的意思是:产品开发过程中,将原材料无偿地分享到公众平台,让人们广泛地参与到产品的后续迭代开发中去。而这一理念的盛行,在软件开发行业中尤为得到体现。可以这么说,我们现在日常所使用的每一款软件的背后,都有着开源的影子。

  这是一股愈演愈烈的浪潮,它将托举起来一全新的世界。曾经的一些行业领域壁垒森严,门户紧闭,而如今它们都将被“开源”一击重拳,在墙面砸出窗户,新鲜的风终于灌了进去。当然,最终受益的是整个科技行业。

  即将迎来汽车开源的时代

【深度】一个不断走向开源的世界 却有着难以言说的隐痛

  汽车总是跟科技联系在一起,但是在过去的几十年时间,科技在汽车领域发挥的影响力相对来说小了很多。而如今,汽车开源时代已经来临。大规模工业化流水装配线生产的时代已经渐行渐远,越来越多的汽车瞄准各种细分市场,针对具体的驾驶情境来开发出特定的功能。

  一般来说,传统意义上一款汽车设计生产过程是这样子的:设计团队成员需要坐下来,先讨论这辆车子分哪几部分,哪些部分是由自己来设计,哪些是需要外包出去设计的,对于外包出去的那部分,设计师们必须尽可能地明确这些部件的性能参数都是什么。等把这一切都整理完毕,他们再向外公示。

  然后,供应商们来竞标,争取满足单子上所列的各种要求。很显然,这样的流程肯定是花费时间的,比如确认这些性能参数就是个大麻烦,公司会有各项流程,各个关键环节都需要老板们的签字同意,还需要等待供应商的回应,然后开始从各种竞标方案中寻找哪个是最有利的方案,这些环节流程带来的是完全不必要的时间上的浪费,还有大量书面工作。

  所以,你就可以想象现在的汽车推陈出新的速度有多慢,而价格为何一直居高不下了吧!

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责任编辑:Zack
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