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深度解析:中国未来15年无人驾驶的发展路线

导读: 2016中国汽车工程学会年会暨展览会10月26日在上海召开,国家强国战略咨询委员会、清华大学教授欧阳明高作为代表正式发布了“节能与新能源汽车技术路线图”的内容。本次发布受工业和信息化部委托,由中国汽车工程学会牵头。

  OFweek电子工程网讯:2016中国汽车工程学会年会暨展览会10月26日在上海召开,国家强国战略咨询委员会、清华大学教授欧阳明高作为代表正式发布了“节能与新能源汽车技术路线图”的内容。本次发布受工业和信息化部委托,由中国汽车工程学会牵头。

  其实,2015年5月,国务院就印发了我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》。此次的路线图发布便是在这个行动纲领的指导下完成的。

  纲领内容显示:“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力,形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。”

  该路线图由500位相关专家历时一年完成,主要包括节能与新能源汽车总体技术路线图以及节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、动力电池技术、汽车轻量化技术等七项专题技术路线图。

  就在欧阳明高教授发布路线图的当天下午,中国智能网联汽车产业技术创新战略联盟专家委员会主任李克强教授对智能网联汽车的路线进行了细节解读。

  一、

  智能网联汽车发展路线的总体思路为:

  

  据李克强教授介绍,智能网联汽车的路线图包含着两个方面:智能化和网联化。

  智能化方面,中国的5级划分是参照了美国汽车工程师学会的L1-L5的划分,但是也因为中国的工况不一样,比如道路状况以及拥挤情况等等,所以会有一些不同的特点。

  网联化方面,也作了三级划分:网联辅助信息交互、网联协同感知以及网联协同决策和控制。

  二、

  从时间节点来看,也将遵循智能化和网联化的层层递进:

  智能网联汽车,从现在到2025年是起步期,2025年-2030年是发展期,2030年以后是高速发展期。

  

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责任编辑:Alvin
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