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高通转战汽车芯片市场 中国“芯”将迎跨越式发展

导读: 近期,高通收购恩智浦事件就是针对全球智能手机需求放缓所作出的应对措施。该收购案不仅推动了高通站上汽车芯片市场的主导地位,高通也因此成为汽车芯片行业的又一巨头。

  OFweek电子工程网讯:近年来,智能手机、智能电脑需求放缓,芯片制造商的竞争战场正从传统的电脑和智能手机转向智能汽车领域。未来,移动计算机或许将会成为四轮驱动器。

  近期,高通收购恩智浦事件就是针对全球智能手机需求放缓所作出的应对措施。该收购案不仅推动了高通站上汽车芯片市场的主导地位,高通也因此成为汽车芯片行业的又一巨头。

  高通CEO Steve Mollenkopf表示,在完成对NXP的收购后,汽车及其他连接设备的占比将显著提升至29%,为公司创造超过100亿美元的收入。这显然不是夸大其词,根据Gartner报告指出,芯片在每辆汽车中的价值从2000年的250美元飙升至今年的350美元。此外,IDC的研究报告也显示,2015年整个芯片行业在汽车方面的投入占比高达10%,约290亿美元。

  如今,汽车行业对无人驾驶渴求的逐渐增强,除了芯片巨头入局汽车行业之外,汽车企业也在加大芯片技术研发投入。例如人工智能的算法以及读取不同按键的意思等,这类需求明显在增长。虽然目前从很多方面来看,汽车自主化和算法仍然处于试验阶段,不过可以确定的是,未来汽车上所配置的显示器、停车传感器和防撞预警系统都将离不开芯片的支持。

  而随着电子技术的成熟,零部件整合也将成为一种历史的趋势。整合所带来的好处无疑就是将整个行业的增长趋势放缓,但占据主导地位的企业依然获利,从高通在手机市场的胜利就不难发现这一点。

  当然,高通收购案给我们的启示并不止于此。反观中国半导体产业发展,中国不仅缺乏类似于高通这样的全球性高端芯片设计、生产和供应企业,又缺乏像英特尔、谷歌、IBM等可以高效整合产业各环节的领导型龙头企业,还缺少与之配套的“专、精、特、新”的中小企业,因此完善的产业生态系统难以形成,这也是我国半导体产业发展落于人后的重要原因。

  从另一方面来看,海外兼并整合也为我国芯片企业提供了巨大的成长机遇。除了高通收购恩智浦,这两年海外的巨无霸收购此起彼伏,例如Intel收购Altera、NXP收购Freescale、Avago与Broadcom合并等。从兼并大潮中可以发现,中国企业在其中“捡到了宝贝”——武岳峰资本收购芯成半导体、清芯华创收购豪威科技都于2016年成功落地,建广资本继出资18亿美金收购恩智浦公司射频功率器件部门后,以27.5亿美元收购恩智浦的标准产品业务部门。

  对目前中国半导体产业的发展,业内专家仍持乐观态度。专家认为,对产业链要素进行最大优化整合,地区、企业就能拥有更大的产业引力和爆发力。目前,中国集成电路也在形成集群效应,主要聚集在长江三角洲、珠江三角洲、京津环渤海和中西部地区四个区域。加之云计算、物联网、大数据等新兴产业的兴起,我国集成电路产业必将迎来新一轮爆发式增长。未来,中国有望成为全球半导体市场的重量级选手。

 

责任编辑:Alvin
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