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联发科进军车用芯片市场 芯片巨头纷纷跨足车用电子产业

导读: 据悉,联发科打算从影像为基础的先进驾驶辅助系统、高精准度毫米波雷达、车载信息娱乐系统、车载通讯系统等四大核心领域切入,预计在2019年前后能对企业盈利做出贡献,并且力争2020年获得全球车载半导体各领域20%以上市场份额。

  OFweek电子工程网讯 11月29日,继手机芯片龙头高通宣布买下车用电子大厂恩智浦以跨足车用电子产业之后,联发科也顺势宣布进军车用芯片市场。

  联发科进军车用芯片市场 芯片巨头纷纷跨足车用电子产业

  过去,汽车行业一直拥有自己的芯片供应商,包括恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨等公司,他们牢牢占据着车用半导体市场。但是随着ADAS、自动驾驶技术的兴起,智能汽车对于计算和数据处理能力的需求暴增,而对于海量数据的处理与计算能力正是英特尔、高通、英伟达等公司所擅长的领域,这就为这些消费产品芯片公司切入车用芯片市场提供了弯道超车的机会。

  曾将汽车芯片业务卖给大陆公司

  今年5月,联发科宣布,要把旗下汽车芯片业务以6亿美元的价格转让给大陆数字地图服务商四维图新。据悉,联发科所指的汽车芯片业务,是该公司旗下子公司杰发科技,其前身是联发科汽车电子业务部门。不过,这并不代表联发科放弃车用芯片市场,而是转投一亿美元给四维图新,用于共同开发汽车半导体和车联网市场。

  据悉,联发科打算从影像为基础的先进驾驶辅助系统、高精准度毫米波雷达、车载信息娱乐系统、车载通讯系统等四大核心领域切入,预计在2019年前后能对企业盈利做出贡献,并且力争2020年获得全球车载半导体各领域20%以上市场份额。

  以影像为基础的先进驾驶辅助系统(Vision-based ADAS):联发科技先进驾驶辅助系统从底层重新构建,采用分布式视觉处理单元(Vision Processing Unit ; VPU),能够在优化的效能及功耗下实时处理大量影像数据。同时利用机器学习(Machine learning) 技术提升侦测精准度及速度、增强物体辨识和追踪能力,提供媲美人类的行为决策表现;

  高精准度的毫米波雷达 (mmWave)解决方案:利用在高频率无线射频累积多年的技术基础,研发毫米波雷达;

  车载信息娱乐(In-Vehicle Infotainment)系统解决方案:采用高性能的2D和3D处理技术,确保最高水平的效率和速度;

  车载通讯(Telematics)系统解决方案:联发科技车载通讯系统能处理对于带宽要求极高的各种数据传输任务,还支持多种无线连接技术(4G/3G/2G无线通讯、Wi-Fi、蓝牙/低功耗蓝牙等)和地图相关的应用。

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责任编辑:Trista
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