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去年闪耀CES的国内创业者 如今还好吗?

导读: CES一年一年如期举办,而适逢我国“大众创业,万众创新”的浪潮之下,笔者也格外关注这一波创业者在CES前后的成长情况。

CES一年一年如期举办,而适逢我国“大众创业,万众创新”的浪潮之下,笔者也格外关注这一波创业者在CES前后的成长情况。

在今年的CES举办期间,我们就盘点一下去年参展的国内创业者这一年的发展变化。

Faraday Future

乐视与Faraday Future在去年的CES上公布了第一款超级汽车概念车FF Zero1,但当时的概念车主要用作赛车设计,可以供氧和供水,就是不会量产。FF当时从特斯拉挖来的研发和产品高级副总裁Nick Sampson表示,FF将在内华达州北拉斯维加斯市投资10亿美元建厂,预计提供4500个工作岗位。

时过境迁,这一年FF实在经历了不少。

媒体曝光了Faraday Future与乐视的具体关系:乐视自己其实是在大张旗鼓的提造车这件事,而乐视和Faraday Future在生产电动汽车上是相互独立的。但贾跃亭本人确实Faraday Future的个人投资者之一。但FF的员工却对外媒The Verge爆料,FF需要先放下自己的项目,为乐视设计首款汽车产品,乐视似乎也没有支付过报酬。

而乐视方面则将Faraday Future作为乐视汽车的重要子品牌,负责乐视汽车旗下的豪华车产品线。而乐视汽车本身也在今年下半年分别进行了10.8亿美元和6亿美元的两轮融资。

Faraday Future在2016这一年里,从博世、特斯拉、法拉利、丰田、苹果、大众等挖掘了诸多人才,涉及自动驾驶、机器视觉、定位导航、生产制造、外饰设计、市场营销等等方面。但期间也爆出了财务问题的严重负面新闻,包括现金流短缺,拖欠供应商款项遭起诉,工厂建造受阻,员工离职,知识产权遭质疑等等。一位Faraday Future前高管披露,如果他们还无法在CES上获得投资,那么公司的资金只够他们撑到明年2月。而如果上述消息均属实,Faraday Future获得融资的难度就更大了。

尽管如此,Faraday Future也还是在1月4日开发布会曝光了这款量产车FF91。这款车的0-60mph加速时间仅为2.39s,但现场的自动泊车展示失败也遭到了吐槽。也有业内人士评价这款车的完成度非常高,并预测关于车内交互的相关性能会在后续跟进公布。同时,FF91也已经开启了全球预定,但交付时间则会预计在明年。

这一年,无论整个乐视还是Faraday Future都在发展中面临了诸多的困境。造车上,FF能够交上一份完成度不错的量产车型作为答卷,期间真是实实在在踩了不少的坑。包括造车在内,硬件这件事需要翻过的门槛真的不容小觑。而乐视在年末发生的诸多状况,让整个乐视生态链上的环节都开始遭受业界的信心缺失。2017年,乐视准备拿出什么样的表现来继续高歌猛进呢?

亿航无人机

去年的CES上,中国的各个无人机公司不可谓风头不劲。而能载人飞行的亿航184更是带起了行业畅想“飞着去上班”的势头几乎半年之久。(详情可戳)

当时的产品方案是搭载一人,在设定飞行计划后,乘客只需在机载应用中指定目的地,一键下达“起飞”指令,凭借亿航低空服务指挥调度中心的实时在线服务,亿航184即可完成自动驾驶,抵达指定目的地。而低空服务指挥调度中心在当时则处于正在建设当中。

而在2016年底,开始有媒体爆料亿航70人规模的裁员。此外,还对亿航184此前在2016年初时提出的量产计划做了质疑。亿航方面则公开发文回应,披露了他们的研发进展,包括飞行器本身的优化与试飞情况,以及指挥调度中心的设立等等。亿航联合创始人兼首席营销官熊逸放也在接受媒体采访时透露了他们的一些发展状况,包括对裁员一事的介绍,也包括“很难预估亿航184商业化量产时间”的表态等。目前亿航184唯一官方公开的商业订单仍是“和美国生物医药集团的合作有关器官运输的合作项目。”消费级产品“仅电商平台平均一个月就有100-200台的出货量”,2016全年GHOSTDRONE的出货量达上万台。

当然,在今年的CES上,亿航会公开发布亿航184的最新阶段性成果。

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