抢进汽车电子市场 联发科瞄准雷达与视觉SoC

台湾智能手机芯片厂商联发科技（MediaTek），在其高性能、低功耗应用处理器的专精技术将有助于汽车制造商与一线业者开发先进数位驾驶舱系统的信念加持下，正一头钻进日益成长中的汽车电子市场。

联发科与高通同样有着智能手机应用处理器的技术优势，这样的背景让两家公司积极挥军车用电子市场。高通通过收购恩智浦半导体揭露其计划，为市场抛出一记震撼弹。而联发科则选择一种更有机的途径，但也正面临一场硬仗。联发科进军车用市场的野心容易理解，但这家车用市场的新进者是否会成功仍需拭目以待。

在今年的国际消费性电子展（CES）上，联发科副总经理暨新事业发展本部总经理徐敬全（JC Hsu）深入介绍该公司在汽车电子产业的布局。徐敬全在访谈中强调，联发科的强项不只是车载通讯（telematics）与多媒体技术，其他致胜的秘密武器还有77－79GH毫米波（mmW）雷达、先进驾驶辅助系统（ADAS）相机与超低功耗的视觉SoC等技术。

当然，高通在今年稍晚完成恩智浦的并购计划后，预期将会在车用电子上大幅领先，联发科也将会面临严峻的考验。面对即将要来的挑战，徐敬全一点都不担心。他强调，“我们在每个领域的客户都是业界领导厂商，包括在雷达、摄影机与视觉SoC。”

联发科打算利用在处理器、高整合SoC、调制解调器与RF以及多媒体等技术优势抢进汽车电子市场

CMOS雷达单芯片

根据市调机构IHS Markit Automotive的研究报告，雷达技术是汽车制造商在提升ADAS系统效能时，最常应用的传感器技术之一，预估在2021年时雷达应传感器市场将成长到超过5000万套的规模。

徐敬全说︰“联发科在802．11ad技术（执行于免授权的60GHz频段、速度达数个Gigabit级的无线传输技术）的经验以及与IBM共同开发的相关IP，将在研发雷达芯片时派上用场。”

采用60GHz频段传输的缺点是信号不能穿透固体物质，因而只能限制用于单独的房间。于是，IBM和联发科将军事用的相位阵列雷达技术微缩成单一芯片，让60GHz发射器可以绕过障碍物传送信号到室内的接收器，改善信号无法穿透固体传输的问题。徐敬全解释：“如今，我们运用类似的技术IP研发车用雷达芯片。”

由于成本太高，联发科的雷达芯片并不会使用硅锗（SiGe），而是推出CMOS单芯片SoC，预计今年上半年可出样。单芯片整合的好处是能减少BOM成本和雷达功耗。

徐敬全说，其短距离单芯片SoC的功耗将小于2W，而支持中等距离传输（约80公尺）的单芯片，功耗也只有2－3W。“因此，我们目前正与一家一线大厂密切合作中。”