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153亿美元收购Mobileye 为什么说英特尔这笔交易亏了

导读: 2017年3月13日,英特尔宣布以153亿美元的价格收购以色列ADAS公司Mobileye。这也是自收购Movidius以来,最大的一笔基于视觉识别的技术收购。而英特尔的动机也很明显:无人车。

2017年3月13日,英特尔宣布以153亿美元的价格收购以色列ADAS公司Mobileye。这也是自收购Movidius以来,最大的一笔基于视觉识别的技术收购。而英特尔的动机也很明显:无人车。

无人车?

目前在英特尔内部,本应该属于物联网事业部的无人车项目被划分成了单独的部门,意在加强该产业投入。在一辆无人驾驶汽车中,摄像头每秒生成20-60 MB数据,雷达每秒最多生成10KB,声呐每秒10-100KB,GPS将以每秒50 KB的速度运行,激光雷达的运行速度则是每秒10-70MB之间。把这些数字相加,每台无人驾驶车辆每天将生成约4000GB数据。

然而,即使5G来临,这样的上下行流量对于任何一家无人车公司来说仍然是一个难题。众所周知,英特尔是一家底层技术公司,该企业的解决办法均围绕其计算产品,如酷睿、至强处理器等。那么结合上面说到的问题,英特尔就非常希望能够得到对OT(operation technology)公司的控制权,建立自己的计算量生态。如下图所示

153亿美元收购Mobileye 为什么说英特尔这笔交易亏了

另一方面,得到OT公司就代表他们能够大幅度提高设备投资利润率,从以往的65%,大约能提升到90%左右。将近25个百分点,再算上无人车对应的市场,这个数字难以想象。于是我们从英特尔的收购以及合作历史来看,他们的想法显而易见:

收购Altera:利用FPGA技术进行物理加速,提高产品性能,从而改善边缘以及后端的深度学习能力。

收购Movidius:提升机器视觉识别能力。

收购Itseez:完善无人车解决方案。

东软、红旗和英特尔合作项目C4-Alfus智能座舱:车内最多支持5屏互动(驾驶、乘客、视镜),集成V2X;提供API和SDK,让软件开发商(微信、QQ等)入驻C4-Alfus;LTE和V2X技术。

以色列的Mobileye因为其ADAS技术过于耀眼,导致其研发方向更贴近于其合作的汽车厂商,该企业的模式就形成了一种:为了客户而定制化。这其实和英特尔那种以底层技术出发,通过垂直和水平两个维度去制作解决办法和销售通用套件的模式之间产生了一种无形的冲突。

综上考虑来说,收购是志在必行的。

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