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153亿美元收购Mobileye 英特尔看中的是什么技术?

导读: 3月13日,英特尔宣布以每股63.54美元现金收购全球最大的高级驾驶辅助系统供应商——以色列公司Mobileye。

3月13日,英特尔宣布以每股63.54美元现金收购全球最大的高级驾驶辅助系统(ADAS)供应商——以色列公司Mobileye,此次收购总价高达153亿美元,这不仅创下了以色列科技公司被收购的最高价,也创下了自动驾驶领域的最大交易。

目前,英特尔正在为离岸现金交易准备资金,交易有望在未来9个月内完成。资料显示,截至2016年底,英特尔的171亿美元现金中有136亿美元位于美国以外的地区。目前该项交易已经得到了Mobileye和英特尔董事会的批准,但仍有待监管部门的审查。

英特尔在自动驾驶领域已落后

外媒分析认为,英特尔此举实际上是变相承认自己在自动驾驶领域——人工智能目前最大的市场应用领域——已落后半拍。同为芯片巨头,NVIDIA(英伟达)近年来一直致力于研究基于深度学习的自动驾驶汽车平台,率先通过搜集人类实际开车影片泳衣训练类神经网络。NVIDIA还与博世联手,开发面向量产汽车的人工智能自动驾驶计算机,并且已经与包括奥迪在内的多家整车厂商达成合作,为它们提供技术支持。特斯拉在与Mobileye因致死事故“分手”后,最新的Autopilot半自动驾驶系统也选择了NVIDIA 的计算平台DRIVE PX2进行补档。

高通也一直在加速汽车业务的布局,推出了多款针对汽车领域的芯片,去年10月高通还宣布以470亿美元巨资收购了全球最大的汽车半导体厂商恩智浦。据资料显示,NXP 有40% 的营收来自汽车行业,其带有 ADAS 功能的芯片出货量已经超过3000万,全球前十大汽车厂商中有 8家是它的客户,是汽车行业中最大的芯片厂商,其2015年营收为61亿美元,利润为15亿美元,去年的营收有望达到94.8亿美元。就在上个月,高通还宣布与全球领先的高航和地图测绘产品企业TomTom合作,利用驾驶数据平台支持高清地图。

而英特尔直到去年才开始有一些动作,宣布斥资2.5亿美元作为进军自动驾驶的起步经费。随后与宝马和Mobileye达成三方战略联盟,计划于2018年下半年将40辆无人驾驶测试车送上路。针对该项联盟,宝马方面表示希望在2021年能够实现无人驾驶汽车量产的计划。

但是对于这项合作,之前有许多业界分析人士纷纷表示“看不懂”,因为合作中的Mobileye本身就是自动驾驶SoC芯片提供商。2018年,Mobileye将发布最新的EyeQ5芯片,该芯片可以支持多达16个车载摄像头以及多个车载雷达以及LiDAR(激光测距雷达),功能非常强大。

按照英特尔的想法,Mobileye的芯片将负责自动驾驶汽车的视觉处理(相当于汽车的眼睛),而英特尔的芯片则将成为自动驾驶汽车的大脑。Mobileye的芯片在完成摄像头和传感器数据的初步处理后,将会把处理完的数据交给英特尔的芯片,而英特尔的芯片将依据这些数据决定汽车的下一步操作。

但这可能会威胁ST(意法半导体)与Mobileye的合作关系(之前EyeQ系列芯片是Mobileye与ST共同打造)。此前Mobileye资深副总裁Daniel Galves就坚称不可能发生这种情况,并称ST是EyeQ4与EyeQ5取得竞争力的重要合作伙伴,其算法是以能在双方合作开发的架构上最有效率运作而打造。也就是说,英特尔至少在2018年EyeQ5发布前没有任何的机会。显然这是英特尔最不愿意看到的,英特尔已经没有足够的时间来等待了。

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