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“钱景”广阔 瞄准无人驾驶市场的不止英特尔

导读: 3月13日,半导体芯片龙头企业英特尔宣布将收购以色列自动驾驶技术公司Mobileye,涉及交易金额达153亿美元,成为收购Altera之后,英特尔历史上第二大规模并购案,该交易预计将在未来的9个月内完成。

OFweek电子工程网讯 3月13日,半导体芯片龙头企业英特尔宣布将收购以色列自动驾驶技术公司Mobileye,涉及交易金额达153亿美元,成为收购Altera之后,英特尔历史上第二大规模并购案,该交易预计将在未来的9个月内完成。

据报道,交易完成后,Mobileye将与英特尔的自动驾驶业务部门(ADG)合并,形成新的自动驾驶部门,未来将与汽车OEM厂商、一线供应商和半导体公司合作开发先进的汽车辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶技术。

被巨资收购的Mobileye什么来头?

这两天,英特尔因为该巨额收购案再次被推上各大媒体头条,与它一起的还有被收购方Mobileye。那么,Mobileye究竟是什么来头,值得英特尔花费如此巨资将其收入囊中?

资料显示,Mobileye是一家创建于1999年,总部位于以色列的自动驾驶技术公司,主要致力于汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术研究。

经过十多年的发展,该公司已经推出专用芯片,并且在自动驾驶领域积累了相当丰富的经验,成为了计算机视觉芯片的头号供应商。财报显示,Mobileye在2016年的总收入为3.58亿美元,同比增长48.7%,营利率为33.8%。

作为ADAS(高级驾驶辅助系统)行业的标杆企业,Mobileye的客户有20多家大牌汽车制造商,包括宝马、奥迪、福特、日产、特斯拉、沃尔沃、比亚迪、大众、以及通用等,覆盖车型数量达到200多款,占据全球ADAS市场70%以上的份额。

英特尔此次收购该公司,无疑也是看中其在自动驾驶领域的技术和市场优势。事实上,从2016年4月开始,英特尔就已经在无人驾驶汽车领域开启了快速的并购扩张,先后收购了5家相关厂商。

加上此次对Mobileye的并购,英特尔在短短一年时间内进行了6大并购交易,足见其进军无人驾驶汽车领域的信心和决心。

瞄准无人驾驶市场的不止英特尔

作为未来汽车工业发展的方向,无人驾驶汽车带来的经济效益已经日益凸显。英特尔曾表示,到2020年,无人驾驶或者装载无人驾驶辅助技术的机车保有量将会达到1亿台。另有机构预测,到2025年,无人驾驶汽车的产值将达到2000亿至1.9万亿美元。

当前,汽车电子市场已经成为半导体厂商们争相涉足的重要领域,除英特尔之外,高通、英伟达、三星和联发科等,在近两年都花费了大量的资金用于布局无人驾驶领域,其中尤以手机芯片厂商高通最为典型,手笔最大。

由于智能手机市场逐渐趋于饱和,凭借手机芯片起家的高通不得不另谋出路,寻找新的业务增长点。2016年10底,高通斥资390亿美元收购了当时全球最大的汽车芯片供应商恩智浦,这其中的逻辑自然不言而喻——高通要进军无人驾驶汽车芯片市场了。

此外,三星电子于2016年组建了无人驾驶汽车芯片团队,专注于车载信息娱乐系统、微星导航系统以及生产相关的无人驾驶汽车零部件。2017年3月13日,三星正式完成对汽车音箱厂商哈曼国际80亿美元的收购,成为其进军无人驾驶汽车领域的又一里程碑事件。

至于图像处理器厂商英伟达,更属“前辈”级厂商,在汽车领域钻研了多年,业务范围已经拓展至智能汽车显示屏和无人驾驶系统,并于2017 CES上推出了搭载其研发的自动驾驶汽车计算平台——DRIBE。同时,英伟达还与博世、特斯拉、奥迪等车企合作开发无人驾驶系统。

联发科虽然没有并购交易,但其已与四维图新达成战略合作,共同拓展车用电子及无人驾驶市场商机。此前有报道称,未来5年,联发科将投入2000亿新台币进军无人驾驶、人工智能等领域。

面对无人驾驶领域这一万亿美元级的市场机会,除半导体厂商之外,包括苹果、谷歌和微软等在内的知名IT企业们都开始“躁动不安”,抢占市场的野心也逐渐凸显出来。然而,对于这一朝阳产业,究竟谁能率先突破防线,成就下一个传奇,我们还需拭目以待!

责任编辑:Trista
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