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自动驾驶传感器市场大起底:国产厂商仍需努力

导读: 智能驾驶的发展将大幅提升对传感器的需求量。超声波雷达、毫米波雷达和多摄像头系统已经在高端汽车上应用;随着智能驾驶发展势如破竹,环境感知技术将快速发展,进一步发挥协同作用。虽然传感器仅仅是自动驾驶汽车的一部分,但是市场前景十分广阔。

智能驾驶的发展将大幅提升对传感器的需求量。超声波雷达、毫米波雷达和多摄像头系统已经在高端汽车上应用;随着智能驾驶发展势如破竹,环境感知技术将快速发展,进一步发挥协同作用。虽然传感器仅仅是自动驾驶汽车的一部分,但是市场前景十分广阔。

据法国权威市场分析机构 Yole Développement 的统计,智能驾驶主要通过摄像头(长距摄像头、环绕摄像头和立体摄像头)和雷达(超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达)实现感知的;当前最先进的智能汽车采用了 17 个传感器(仅指应用于自动驾驶功能),预计 2030年将达到 29 个传感器。

自动驾驶传感器厂商大起底:国产厂商仍需努力

传感器技术路线图和相关的自动驾驶功能

根据国外相关机构(HIS、 MarketsandMarkets Research、 Plunkedt Research、MicroMarketMonitor 等)的测算以及我们的判断,预计到 2020 年左右全球车载摄像头、毫米波雷达和夜视系统等市场都将进入快速成长期。 其中车载摄像头: 2015 年市场规模为 62 亿人民币, 2020 年将达 133 亿人民币,年复合增长率达 16%;毫米波雷达: 2015年市场规模为 229 亿人民币, 2020 年将达 576 亿人民币,年复合增长率达 20%;夜视系统: 2015 年市场规模为 293 亿人民币, 2020 年将达 514 亿人民币,年复合增长达12%。

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全球传感器的市场规模

摄像头:智能驾驶之慧眼

车载摄像头是实现众多预警、识别类 ADAS 功能的基础。 在众多 ADAS 功能中,视觉影像处理系统较为基础,对于驾驶者也更为直观,而摄像头又是视觉影像处理系统的基础,因此车载摄像头对于智能驾驶必不可少。车道偏离预警(LDW)、前向碰撞预警(FCW)、交通标志识别(TSR)、 车道保持辅助(LKA)、行人碰撞预警(PCW)、全景泊车(SVP)、驾驶员疲劳预警等众多功能都可借助摄像头实现,有的功能甚至只能通过摄像头实现。

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摄像头可实现的ADAS功能

车载摄像头价格持续走低,未来单车多摄像头将成为趋势。 摄像头成本相对低廉,价格也从 2010 年的 300 多元持续走低,到 2014 年单个摄像头价格已降低至 200 元左右。相对于车载雷达等传感器价格更加低廉,易于普及应用。 特斯拉 Autopilot 2.0 的硬件系统中就包含 8 个摄像头,未来单车多摄像头将成为趋势。根据不同 ADAS 功能的要求,摄像头的安装位置也不尽相同。按摄像头的安装位置不同,可分为前视、侧视、后视和内置四个部分。未来要实现全套 ADAS 功能,单车需配备至少 5 个摄像头。

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车载摄像头的价格不断走低

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