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ofo智能锁遭“解剖”结果却让人震惊!

导读: 千呼万唤始出来的ofo智能锁,果真如ofo宣称的那样,完全符合市场需求,甚至可以引领共享单车的智能锁潮流吗?

 在舆论和各地新政的步步紧逼下,ofo智能锁的更新换代步伐似乎在加快了。

千呼万唤始出来的ofo智能锁,果真如ofo宣称的那样,完全符合市场需求,甚至可以引领共享单车的智能锁潮流吗?

有好事的技术人员,对ofo投放于市面上的智能锁进行了“解剖”,结果却让人震惊。

从拆解图可以看到,肩负着改头换面使命的ofo智能锁的内部结构很简单,一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。

也许是出于资金考虑,或许运营思路还未转弯,在智能锁上,ofo将低成本的策略发挥到了极致,当然,省钱所带来的缺陷也是相当明显的。

作为ofo智能锁中的重要部件电池,是一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池。

ofo智能锁遭“解剖”结果却让人震惊!

在专业人士看来,在目前各种动力锂电池中,LMO电池高温范围最低,综合性能最差,不仅在高温下很容易出现问题,甚至会出现锰离子溶出现象并对环境带来破坏,除了部分国内廉价电动车还在使用,已经很少作为户外用品使用。

共享单车的使用环境复杂,特别是即将到来的酷暑,所以很担心到时候大批ofo小黄车会因为没电而无法使用定位系统。

这种电池还有一个致命的弱点是不可充电,属于一次性产品,使用一段时间后必须回收、换电池。

ofo智能锁遭“解剖”结果却让人震惊!

既然如此不靠谱,那ofo为何还要选择这种电池?答案可能主要就是成本最低!

电池如此,作为智能锁核心的“CPU”仍然让人大跌眼镜。技术人员在ofo智能锁电路板上找到了Quectel M26模块,不过它只是一颗GSM/GPRS芯片,而并没有ofo官方曾大肆宣传的“北斗导航芯片”。

也就是说,ofo实现定位功能主要是基于GSM/GPRS,也就是移动蜂窝网基站的三角定位,在精准度上只能呵呵了,偏差太大。这就解释了,ofo的红包车为何只能是红包区,而无法精确到每一辆。

精准度无法保证,密码的动态管理也成了一纸空文,骑完ofo上锁后密码依然没有变化,这本质上和传统机械锁并没有两样,所谓的安全也就无法保证。

智能锁作为ofo改变形象和契合各地新政的重要一环,却遭遇如此应付了事,如此看来,ofo要么是技术无法跟上,要么就是有意为之。

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