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中俄联合研制C929 未来发展之路能否顺利?

导读: 2017年5月22日,俄罗斯联合航空制造集团和中国商飞正式成立合资企业,主要负责中俄联合研制的新一代C929远程宽体飞机项目,由此一来,中俄C929大型客机的研制,将进入一个快车道,因此,有军迷表示,如果C929客机顺利研制成功,美国波音、欧洲空客垄断航空客机市场几十年的技术优势,将不复存在。

中俄联合研制C929 未来发展之路能否顺利?

图为中俄大飞机合资企业成立仪式

2017年5月22日,俄罗斯联合航空制造集团和中国商飞正式成立合资企业,主要负责中俄联合研制的新一代C929远程宽体飞机项目,由此一来,中俄C929大型客机的研制,将进入一个快车道,因此,有军迷表示,如果C929客机顺利研制成功,美国波音、欧洲空客垄断航空客机市场几十年的技术优势,将不复存在。

不过,静下心来想一下,中俄C929宽体客机未来发展之路是否顺利,这个绝对不是以中俄两国意志为转移,因为,现代化的大型客机,主要以美国波音和欧洲空客为主导,大型客机的研制,除了需要具备强大的工业实力、雄厚的经济基础、高效的管理经验之外,大型飞机在研制成功之后,如果想要出口到世界其他国家,甚至欧美这样的发到国家,就必须获得美国航空管理局 (FAA)以及欧洲航空安全局(EASA)的适航证,如果无法获得欧美国家的适航证认可,中俄C929客机的发展,并不会有我们想的那么顺利。

图为中国在2016年珠海航展上展出的C929飞机模型

在我们展开分析C929客机之前,我们首先来看看C929是一架什么定位的飞机,从已经公开的数据可以知道,C929机长53.5米,高13.5米,翼展55.6米,巡航速度950千米/小时,最大商载50吨,最大载客290人,商载航程12000千米,仅从这数据上来分析,C929和空客A350,以及波音787-9在设计和定位上基本一致。

中俄两国讨论联合研制新一代宽体客机已经很多年,不过,项目进展一致处于不温不热的状态,毕竟中国当前在大型宽体客机方面,技术储备还不是很充足,如果真的要启动研制C929,肯定需要外部的技术支持,俄罗斯的大型宽体客机研制,确切的来说是从伊尔86开始,到目前最新一代伊尔96客机,虽然两者在技术方面还存在着某些问题,但是,俄罗斯毕竟具备研制大型宽体客机的技术实力,大型客机作为一个国家综合国力的重要体现,没有任何一个国家愿意和其他竞争对手来分享自己的技术,不过,俄罗斯为何最终同意和中国联合研制C929,主要的原因有以下两个。

中俄联合研制C929 未来发展之路能否顺利?

图为俄罗斯伊尔96飞机

首先,俄罗斯缺钱;不仅仅是俄罗斯,独联体国家至今存在的一个通病,就是经济不景气,当前,俄罗斯在伊尔96基础上推出了最新型伊尔96-400大型客机,这也是俄罗斯目前仅有的一种新型宽体运输机,不过,这款飞机很难实现真正的量产,主要原因是该机缺乏与之配套的发动机,当前,伊尔96-400装备的相对老旧的PS-90A高涵道比涡轮风扇发动机,如果,伊尔96-400想要实现真正的技术飞跃,就必须用更多的资金来研制新型发动机,而俄罗斯却没有更多研制经费来支撑新发动机的研制,因此,如果俄罗斯愿意将相关大飞机的技术来支持C929飞机的研制,以此获得的资金来完善伊尔96-400飞机发动机的后续研制,这种互利共赢的情况,可能是俄罗斯最终同意联合研制C929客机的原因之一。

中俄联合研制C929 未来发展之路能否顺利?

图为乌克兰安225超级运输机

其次,没有俄罗斯,中国依然能研制出C929客机;就在中俄两国宣布成立大飞机合资企业之前,我们不得不想到另一个不久前的新闻,那就是中国航天和乌克兰安东诺夫公司已经签署了安225世界最大飞机的合作协议,如果一切顺利,中国将很快启动安-225的量产项目,以便用过安225飞机执行未来向低轨道发射商用卫星和宇宙飞船的任务。如此一来,即便没有俄罗斯的加入,中国通过乌克兰获得相关大飞机的研制技术,可能性也是完全存在的,要记住,乌克兰曾对华出口了包括瓦良格号航母、野牛级气垫登陆舰、苏33舰载战斗机原型机等众多关键武器装备及其技术,再次对华出口世界最大安225运输机也是一件必然的事情。因此,在乌克兰即将准备对华出口安225的消息曝光之后,俄罗斯如果不加入C929客机的联合研制,基本上没有更好的选择。

中俄联合研制C929 未来发展之路能否顺利?

图为中国ARJ21客机

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