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奥迪AI引爆车联网话题 半导体在汽车电子占比创新高

导读: 奥迪新A8近日发布全球首款搭载L3级自动驾驶的量产车,预计最快2018年进入国内市场。也成了传统车厂在智能汽车领域一个新的里程碑。

奥迪AI引爆车联网话题 半导体在汽车电子占比创新高

奥迪新A8近日发布全球首款搭载L3级自动驾驶的量产车,预计最快2018年进入国内市场。也成了传统车厂在智能汽车领域一个新的里程碑。

汽车产业正面临着电气化、智能化、网联化、共享化的发展趋势,据市场调研机构IC Insights最新预测,2017年全球汽车半导体市场有望15%增长,全球市场规模预计4191亿美元。其中,半导体元器件价值占比将达28.1%,创历史新高。

奥迪A8 L3级能实现无人操控车辆

奥迪A8搭载包括L3级的自动驾驶、具备AI能力的操作系统、自适应悬挂、全轮转向、mild-hybird轻混动等一系列尖端的汽车科技。该车将在今年年底于欧洲开卖,中国地区则是2018年进口。

所谓的L3级的自动驾驶能实现:无人系统完全操控车辆,当自动驾驶汽车碰到无法判断的路况需要向人类询问或者需要人类接管时,车速就会变慢,等待人类回答车辆的询问或者接管车辆。

此外,新A8也成了全球首款搭载车规级激光雷达的量产车。其前后左右4个侧面安装了4个中距离的毫米波雷达;前后车标、左右后视镜、前挡风玻璃5处安装了5个摄像头;前后保险杠,四个轮眉处还有12个超声波雷达。

加上直接用于探测外界环境的就有22个传感器。当然,像是压力传感器、光线传感器、重力传感器、雨量传感器等等。传感器之外,中央驾驶辅助控制系统(zFAS)由奥迪和德尔福、英伟达、TTTech、Mobileye合作而来,搭载有英伟达的GPU、Mobileye的EyeQ系列视觉芯片,以及通信模块。

目前很多科技公司和整车厂都把自动驾驶汽车的上路时间锁定在了2020年左右,但是奥迪却先发制人地在2017年年中率先推出了搭载有L3级自动驾驶的新A8,这一举动甚至比特斯拉都要快,也引发汽车电子智能化的新震撼。汽车产业正面临着电气化、智能化、网联化、共享化的发展趋势,很多产业之外的公司都跳进来希望分一杯羹。

半导体在汽车电子占比创新高

据市场调研机构IC Insights最新预测, 2017年全球电子系统市场规模将达1.493万亿美元,同比增长仅2%。半导体市场则有望实现15%的高增长,全球市场规模预计为4191亿美元。如果到年底预测顺利实现,那么电子系统中半导体元器件价值占比将达到28.1%,创历史新高。

奥迪AI引爆车联网话题 半导体在汽车电子占比创新高

从历史数据来看,半导体产业年平均增长率高于电子系统年平均增长率,因此半导体元器件占电子系统成本总体呈上升趋势。IC Insights认为,半导体组件占比“天花板”大约在30%,而且在2021年之前不会触及这个天花板。

但如果半导体增速与电子系统增速维持现在的差距,终有一日半导体价值占电子系统比例将达到极高的比例。

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