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国内外软包电芯生产现状及发展趋势

导读: 动力锂电池电芯封装形势主要有圆柱、方形和软包三种。软包电池由于其安全性能好、重量轻、容量大、内阻小等优点,已经成为动力电池技术路线的一个重要选择。

国内外软包电芯生产现状及发展趋势

动力锂电池电芯封装形势主要有圆柱、方形和软包三种。软包电池由于其安全性能好、重量轻、容量大、内阻小等优点,已经成为动力电池技术路线的一个重要选择。目前,国内软包电芯已经超越圆柱电芯,成为方形电芯之后的第二大动力电芯类型。未来,软包电池或成为新能源乘用车的主流电池。

全球软包动力锂电池技术的第一梯队主要是日韩企业,国内也有多家企业生产布局。国外生产软包动力电池的企业有LG、AESC等,国内企业亿纬锂能、鹏辉能源、天劲股份、天津捷威、北京国能、卡耐新能源、孚能科技等。

LG化学:全球软包龙头企业,正极主要走三元路线。LG化学动力电池正极材料主要是三元NCM,采用叠片式软包设计。根据LG化学动力电池产能的规划,2016年公司动力电池产能满足全球5万辆电动汽车需求,到2020年公司产能可满足20万辆电动汽车需求。LG化学动力电池销量稳定增长,预计今年LG化学出货量将大幅增长至4GWh左右。

AESC:动力电池采用软包设计,正极材料走锰酸锂路线,当前国际市场主流路线是往高镍三元材料发展。锰酸锂虽价格较为便宜,但是能量密度低,循环性能差,相比较磷酸铁锂和三元材料没有突出优点,正因为正极路线选择锰酸锂导致AESC面临被市场淘汰的风险。

国能电池:今年年底产能将达到11GWh,预计在2020年,产能可达到25GWh。国能电池量产的电池组能量密度,在2016年就已达到了125wh/kg,三元单体量产的能量密度达到了200wh/kg。预计到2017年年底,国能磷酸铁锂电池单体密度将突180Wh/kg,三元产品将突破240Wh/kg。

孚能科技:现有产能2.5GWh ,二期项目扩充产能将于2017年年底全部释放,届时总产能将达到5GWh。三期10GWh项目也在快速推进中,预计2018年逐步投产。公司从2014年底开始大规模量产220Wh/Kg的动力电池,2017年年底将推出240Wh/Kg的新产品。

卡耐新能源:目前产能0.78GWh,其中,上海基地产能为0.24GWh,基地的产能为0.54GWh。目前各个生产基地正在扩建,计划扩建完成后,上海基地的产能可达0.45GWh,南昌基地的产能可达0.74GWh,柳州基地的产能可达2GWh,南京基地产能规划一期可达4GWh,二期6GWh,预计,18年年底可达10GWh生产能力。主攻三元软包乘用车动力电池,目前量产的NCM111体系26Ah三元软包电池比能量达170Wh/kg,523体系36Ah三元软包电池比能量达可达220Wh/kg,同时正在加速推进比能量达250Wh/kg的811体系电池。

捷威动力:专注于生产聚合物锂离子电池,采用软包叠片工艺,材料体系包括三元和钛酸锂。公司目前已经量产的三元软包电池单体比能量达210WH/Kg。在提高电池安全性的基础上,预计2020年公司软包电池单体能量密度可达300WH/Kg,Pack成组后可达220WH/Kg;钛酸锂电池单体能量密度达到110WH/Kg以上。在产能方面,捷威动力2017年规划产能是1.6GWh,目前处于满产状态,且产品供不应求。因此,公司会在市场预判的基础上逐步增加产能,预计2020年将提升至10GWh。

鹏辉能源:鹏辉能源软包动力电芯产线现有产能1GWh,日产量达1万支,未来将随着市场规模的扩大稳步增长。

天劲股份:佛山4Gwh产能新基地已经开工建设,以软包电池为主,一期工程将于年底投产,产能达2GWh,主要以三元32Ah电芯为主,其单体能量密度可达到210Wh/Kg。

亿纬锂能:一季度新增1.0GWh软包三元电池。

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