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电池寿命难题怎解决?儒卓力:锂电池与超级电容强强联合

导读: 如今,传统汽车中的电子产品已占到成本的40%,在电动汽车中这一比例必将更大,仅电池部分就已占到总成本40%左右。在电动汽车市场,特斯拉无疑是一面旗帜。

如今,传统汽车中的电子产品已占到成本的40%,在电动汽车中这一比例必将更大,仅电池部分就已占到总成本40%左右。在电动汽车市场,特斯拉无疑是一面旗帜。

刚刚完成首批交付的特斯拉Model 3,让消费者的“里程焦虑”大大缓解。相对起售价69500美元特斯拉Model S的259英里续航,起售价35000美元的Model 3拥有220英里续航能力。

然而,纯电动汽车还存在另外一个严重问题——电池寿命。尽管锂电池在普通电子产品上平均使用寿命可达8年,但性能良好的蓄电池在电动汽车上充放电次数仅为700-900次,折合寿命为3-5年。但是,换电池成本却太高,相当于买了半辆新车。

面对锂电池的充电慢、续航里程短、寿命短等问题,日本、美国、瑞士、俄罗斯等国家都在加紧超级电容的开发,并进行超级电容在电动车驱动和制动系统中应用的研究,业界也存在着超级电容取代电动汽车车载电池的观点。

综合来看,在电动汽车领域便存在锂电池与超级电容两股势力,两者纷纷加紧自身的研发。

“如今,锂电池与超级电容研究者都致力于提升各自使用寿命,但都是从化学角度出发,据预测需要耗费5~10年的时间才会有显著成效。儒卓力(Rutronik)作为领先的全球电子分销商,不仅拥有锂电池与超级电容的原厂资源,而且自身拥有工程师、行业专家。在两年前,儒卓力与德国茨维考应用科学大学(WHZ)萌生出将锂电池与超级电容优势结合在一起的想法,而调研后发现行业内并无相关方案,于是便积极推进了这项研究。如今,基于这个想法的混合能源存储系统(HESS)中的电源管理诞生了,这也是全球首个结合电池和超级电容的方案,并已经在德国进行推广,我们希望有更多中国客户也可以使用这个产品并从中受益。”儒卓力战略营销和传播总监Andreas Mangler在8月2日上海电源研讨会期间如是说。

电池寿命难题怎解决?儒卓力:锂电池与超级电容强强联合

茨维考应用科学大学教授Ringo Lehmann(左一),茨维考应用科学大学教授Lutz Zacharias(左二),儒卓力战略营销和传播总监Andreas Mangler(右二),儒卓力亚洲营销总监黄志京(右一)

茨维考应用科学大学教授Lutz Zacharias博士表示,与儒卓力合作研发这个混合能源存储系统的功率管理,主要特征就是结合降压或升压(MOS)拓扑、数字控制电源回路、可灵活配置控制参数、为高阻抗电池系统带来低阻抗特性,因此可以通过数字控制大大提高能源存储系统的峰值电流性能,尽量将电池退化降到最低,而且可以确保性能上更大的灵活性。这种新型混合能源存储方案可以应用于很多领域比如通信、自动化等,重点应用将是电动车、电动汽车领域,可实现极高的可靠性,而且还有进一步开发的潜力。

电池寿命难题怎解决?儒卓力:锂电池与超级电容强强联合

为了更清晰地对混合能源存储系统的功率管理进行展示,儒卓力工程师以电动工具拧紧螺丝过程为例进行演示,突出其特点。

电池寿命难题怎解决?儒卓力:锂电池与超级电容强强联合

电池寿命难题怎解决?儒卓力:锂电池与超级电容强强联合

既然此技术可以实现能源存储系统的使用寿命的调整,那么怎样的年限提升才是最合理的?Andreas Mangler先生表示,我们的目标是实现锂电池寿命与产品寿命相接近,达到最佳寿命匹配,方法就是根据需求进行电控部分的调试,而目前已经可以达到这个目的。

目前,儒卓力在中国市场收入的60%来自于汽车市场,而新能源汽车恰是混合能源存储方案的重点发力领域。儒卓力亚洲营销总监黄志京表示,如今中国正在大力推行新能源车,此HESS方案将为动力电池提供增强的可靠性和循环使用,从而使得电动车性能突飞猛进,对中国创新型厂商大有裨益。


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