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双“英”会战自动驾驶 英特尔、英伟达谁将成为AI芯片之王?

导读: 整个2016年,Mobileye的营收为3.5816亿美元,而英特尔能够花费40多倍的溢价率收购,足以可见其势必要争夺更多自动驾驶话语权的野心。

前不久,英特尔终于完成了对Mobileye的收购,共计153亿美元的价格,是英特尔在自动驾驶领域的一场豪赌。

整个2016年,Mobileye的营收为3.5816亿美元,而英特尔能够花费40多倍的溢价率收购,足以可见其势必要争夺更多自动驾驶话语权的野心。

但是,同样作为自动驾驶领域芯片提供商的英伟达能答应吗?

双“英”会战自动驾驶 英特尔、英伟达谁将成为AI芯片之王?

除了收购,英特尔还在拉帮结派

斥资豪赌的英特尔,在完成对Mobileye的收购之后,就开始“动作”不断。

首先是宣布将要组建一支高度自动驾驶(SAE L4级别)的车队,在今年年底上路测试,测试地区包括美国、以色列和欧洲,车队规模将达到100辆,并且将融合多个品牌的车型。

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接着英特尔和爱立信、DENSO、日本电讯电话公司(NTT)、丰田汽车联手,成立一个被称为“汽车边缘计算联盟” (Automotive Edge Computing Consortium)的数据联盟,该联盟的目标是利用数据来支持智能驾驶等新兴服务,并根据云计算提供实时数据和驾驶协助。随着汽车不断具备新的功能,从车道保持到驾驶,他们都正在使用和生产大量的信息。

随后,宝马、英特尔、Mobileye在2016年7月组成的联盟迎来新成员,菲亚特克莱斯勒汽车集团以汽车制造商的身份加入这一联盟,共同研发可在世界各地部署的自动驾驶平台。

押宝Mobileye,英特尔有点孤注一掷

可以说,英特尔的这一系列动作,都是以收购Mobileye为开端的。正是得益于将自动驾驶领域的这位“老兵”收之麾下,也让英特尔有了更多的底气和信心。

镁客网日前也采访了Mobileye中国区总经理苏淑萍女士,她向我们透露英特尔将会在以色列给Mobileye建设一个基地,现在已经开始大规模招聘,未来将会形成一个2000~3000人的研发团队。

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至于英特尔在自动驾驶上的策略,苏淑萍女士说:“因为Mobileye是一家研发型的企业,英特尔会把资源都用于加强Mobileye最核心的能力。而且英特尔会把自己的自动驾驶部门并入Mobileye,让Mobileye保持独立运作。这一点和英特尔以往的做派完全不一样。”

也就是说,英特尔在完成对Mobileye的收购之后,不仅不会对其研发“指手画脚”,反而是全力支持,将原先自己的自动驾驶部门并入Mobileye,让其保持独立运作。

豪赌自动驾驶的英特尔,把自己所有的“赌注”都压在了Mobileye上,虽说看起来有点孤注一掷,但实力不俗的Mobileye或许可以帮助英特尔在自动驾驶领域分得一杯羹。更何况自动驾驶已经不仅是一个具有决定性意义的增量市场,还是AI芯片最具战略意义的入口性市场。英特尔与英伟达之间的芯片之战,在所难免。

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