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电动汽车“长命”电池问鼎行业巅峰 使用寿命达9年

2010-08-13 10:05
林契于宸
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  迈科研发的供轻型电动汽车的动力电池,能循环充电2000次,可跑36万公里,堪称业内的“长命”电池。据悉,该公司计划花1-2年的时间,小批量生产低速电动轻型车、高尔夫球车及游艇用动力电池。

  一个电池能反复充电几次,充电一次能走多远,这是电动汽车动力电池的技术核心。日前,笔者从大朗镇迈科科技有限公司(简称迈科)获悉,该企业成功研发的“长命”电池正式开始小批量生产,这标志该企业进军电动汽车电池行业迈出了关键性的一步。

  欲摘电池行业“皇冠”明珠?

  毛铁军透露,迈科2006年开始从事电动车电池的研发,2007年申请了省粤港招标项目并获立项,开始8-10Ah动力电池的结构设计、制备工艺和批量化生产等研发工作。“截至2009年,公司在电动车电池及其关键材料的研发上累计投入费用1200万元。”毛铁军说。

  目前,在电动车电池及关键材料开发上,迈科申请发明及实用新型专利10多项,承担省市级项目10多项,2004年在22个国家和地区注册了“McNair”商标。

  为顺利进军电动汽车领域,迈科走的是产学研路线,它与七一二研究所、东莞上海大学纳米技术研究所深入合作,分别研发电动车电池安全技术、电池用纳米材料关键技术,努力摘取国内动力电池行业“皇冠”明珠。

  电池使用寿命可达9年?

  电动汽车行业是东莞市未来发展的战略性新型产业之一,其核心技术之一就是驱动电池技术。而迈科早在2006年就以博士后工作站为依托开始了电池技术研发,共取得15项国家专利。这批成功研发的电池可续航逾180公里,循环充电次数达2000次以上,换言之,迈科的一个动力电池能走近36万公里路程,以一年4万公里算,使用寿命高达9年,先后成为粤港投资项目以及省重大科技项目。

  据迈科负责人毛铁军介绍,该公司为了突破研发技术,拥有以博士后工作站为龙头的200多人的研发队伍。接下来,企业还将进一步改善管理系统和单电芯性能,进军中高速电动车、中巴、大巴用动力电池。并计划2-3年内投入1.2亿元进行产业化,实现产能4亿—5亿元,产值提升40%的目标。“到目前为止,我们有磷酸铁锂、磷酸钒锂制造的电池,电池可以满足我们的家用轿车、电动大巴正常使用。”毛铁军说:“东莞市政府现在电动车发展方面投入很大,也进行了战略性规划,迈科会配合东莞市政府在产业链的形成方面进行最大努力。”

 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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