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备受关注的立体快巴

2010-08-06 10:07
逆光飞舞
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        每天上下班高峰期的交通阻塞是否让您觉得头疼?看着几乎所有的车辆都在抢车道,您是否感叹无奈?下面一个创新的点子或许能够解决上述的烦恼。近日,深圳华世泊车设备有限公司在北京科博会上为大家呈现了一套“有趣”的公共运输解决方案,并取名“立体快巴”,它最大的特点就是可以让小型客车从其下方通过。


        整体来说,立体快巴在概念上,跟轻轨地铁算是相当接近,不仅跟一般行车共享道路,车站也可以配合天桥、建筑物来设置,另外也不用跟兴建一般公交车需要的大型停车场,上下车的方式,也很特别,同时还有号称世界第一的接力式供电系统,以及跟飞机一样从侧面来的逃生系统;承载方面,四节车厢的设计,车厢宽6米,高度在4.5米左右,可以容纳1,200~1,400名乘客。

        运行轨道则有两种方案解决,可以铺设专门的轨道,也可引入智能行车系统(即车辆只按照白线行驶,司机只控制启动和停止)。动力方面则有市政电力可选,车身顶部是导体,每隔一段距离设有电桩,触碰后可以充电,每站亦有电容停站是可以靠边充电;或者车顶的太阳能板,真正做到零排放。当过高的车辆出现在巴士的车道上,由车后的警示系统会发出警告,以保证车辆安全。当发生事故时,巴士的侧门会打开变成逃生滑梯(与飞机类似),乘客滑下逃生。这套系统将抢先在北京的一个生态城设置,预计今年底动工,第一阶段总长度186公里。

        据华世未来的宋有洲表示,门头沟区科委已经在和他们接洽这个项目,“立体快巴”有望在门头沟内使用。

        宋有洲说:“立体快巴最高时速60到80公里,平均时速40至50公里,而目前包括北京在内的大城市普通公交大巴平均时速约15至20公里左右。立体快巴承载的人数是普通大巴的几十倍,而其造价更只有地铁的10%。我们正在给门头沟政府做报告,并且已经制作好了动画效果。”

        据称,该方案不仅能够解决车辆抢道的混乱局面,甚至对于空气污染、噪音等问题有所缓解。

 

 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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