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电动车国标出台 市场前景迷茫

导读: 近日,由工信部组织,全国汽标委牵头,相关汽车企业及高校等共同参与制定的《纯电动乘用车技术条件》获国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准,成为国家推荐标准(GB/T28382-2012)并以2012年第9号公告发布。该项标准将于今年7月1日起正式实施。

  近日,由工信部组织,全国汽标委牵头,相关汽车企业及高校等共同参与制定的《纯电动乘用车技术条件》获国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准,成为国家推荐标准(GB/T28382-2012)并以2012年第9号公告发布。该项标准将于今年7月1日起正式实施。

  记者从工信部网站发布的信息中了解到,《纯电动乘用车技术条件》适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车,提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求,同时规定了电动汽车的安全性、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。

  据了解,近年来电动汽车技术标准研究在世界范围内得到了广泛重视,国际标准化组织标准体系(ISO)和国际电工委员会标准体系(IEC)两大国际标准化组织明显加快了电动汽车相关国际标准的制定和修订工作。与此同时,西方国家在采用相关国际标准的基础上,也都建立起了自己的电动汽车标准法规体系。例如美国,其电动汽车标准主要由美国汽车工程师学会(SAE)负责制修订工作,已发布电动汽车标准32项,正在修订标准43项。

  而在中国,纯电动汽车领域却一直缺乏相关的标准体系和准入制度,但此次标准的出台似乎成了改变这一现状的基础。“因为只有技术标准确立了,企业才能够通过该标准制造出相应的车型,政府部门也才能对相关车型进行管理。”一位业内人士坦言。

  但有业内人士认为,要大力发展电动汽车,技术标准的出炉是前提,但并不意味着中国电动汽车市场将借此实现全面启动,其市场前景仍不明朗。

  从国内电动汽车的发展状况看,目前正处于一种“政策热、市场冷”的状态。据相关统计数据显示,2011年中国汽车产销量为1850万辆左右,但包括混合动力车在内,中国新能源车市场的产销量还不足万辆,具体到纯电动汽车身上,产销量少得更是可以忽略不计。

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