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WiFi逼停地铁深度调查

2012-11-27 00:06
华静一
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  对此,工信部电信研究院研究员万屹表示,这与客观情况相差较远。“好比盖房子,加密、调频都是楼上的问题。地基不牢,楼上怎么补建都没用。”

  而打地基问题,则是申请配置专用频率,这得到地铁内部人士的认可。但申请换频段的话,也将面临一定成本。

  现在,中国无线电频率资源的归属,分为民用、军用、铁路、公安四大类,而地铁并不属于铁路系统,只能从民用频率夹缝中申请,要想得到专用频率可能比较困难。

  对未来申请专用频率,各自保持不同期待。记者采访了解到,有专家认为,随着无线管制趋紧,地铁申请难度今后将会加大;另有专家建议,未来使用减少的电视无线频段的再利用或将有较大空间。

  深圳地铁则强调,随着地铁在全国发展成势,CBTC系统达到规模,会对地铁专用频段的申请形成合力。

  “地铁行业发展到决定要统一的时候,无论什么代价,都是要做的(申请专用频段)。”汪玉竹认为,眼下不是深圳地铁一家说改就改的,这涉及到全国乃至全球的整个行业。因为制造商的商品是全球化的,不可能给一家公司专门生产。

  要进入实操阶段,政策允许申请专用频率的话,汪玉竹介绍,首先计算机编程要重做,工作量太大,导致现有的设备都不能用,全部系统要重新来过,一年两年都完成不了。

  那么,屏蔽3G信号取消WiFi?周杭称,对这一方式内部表示否定,因为不符合公众无障碍通信使用权利、深圳无线城市发展政策和通讯运营商的利益。11月中旬,为了做测试,深圳地铁蛇口线和环中线手机3G信号被临时屏蔽一天,引起乘客抗议。

  那么,像上海地铁一样的跳频或加密?周杭称多次论证发现,这些技术并不稳定。

  不可能阻止乘客带手机进地铁,也没有专门预留给地铁使用的频段,目前深圳地铁信号系统正在升级,来减少WiFi干扰,但不能完全排除。另外呼吁市民在高峰期,尤其是在车头部位,少用这类无线路由器,就像上飞机的时候,要把手机关掉一样。

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