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车联网:超级蓝海模式只赚吆喝

2013-03-22 14:56
冷血の爱
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  “在2030年的道路上,没有信号灯,汽车高速行驶,路上没有堵塞,更没有事故……”曾在上海世博会汽车馆内绘就的完美驾车生活,全靠一张无形而又作用巨大的网络在调控,而这就是车联网。

  业界普遍预测,电脑、手机之后,汽车可能成为一种新的互联网应用介质。据有关部门预计,到2015年我国车联网用户规模将达到4000万,未来5年车联网产业的产值,有望超过1000亿元——车联网或将成为一个“超级蓝海”。

  在资本市场方面,“车联网”概念股也是热闹非凡。此后,国内开始有大批资金涌入。资本市场与此相关的股票也被热炒。然而,根据已披露年报的车联网概念股看来,不少推出车联网新技术的公司并没有获得盈利。而在车企、平台公司跑马圈地的当下,还没有任何一家公司找到一个合理、能持续发展和盈利的商业模式。

  第一股 赚吆喝不赚钱

  布局车联网的相关汽车零部件公司和汽车厂商比比皆是,谁都不想错失了这块市场。不过,残酷的现实是,不少推出车联网新技术的公司并没有获得盈利,公司的盈利大多来自于传统的汽车导航业务。

  被誉为 “车联网第一股”的天泽信息发布2012年年度业绩预告,公司预计归属于上市公司股东的净利润250万元-750万元,比上年同期下降86%-95%。

  3月20日,国腾电子公布了2012年年报。公司实现全年营业收入20229.27万元,同比增长2.41%。同日公布的还有2013年一季度的业绩预告,因元器件以及设计服务业务存在季节特性,预计公司一季度归属于上市公司股东的净利润预计将同比下滑100%到70%。

  年报显示,国腾电子2012年实现营业总收入20229.27万元,同比增长2.41%;归属于上市公司股东的净利润2434.52万元,同比下滑49.05%;基本每股收益 0.09元,同比下滑47.06%;同时,公司拟向公司股东以每10股派发现金股利0.50元(含税)。

  公司称,由于北斗导航应用系统投入使用的时间较短,北斗行业应用推广爆发比预期较慢,同时,视频图像终端和系统属于新业务,市场拓展的周期较长,公司业绩受到一定影响,2012年公司设计服务和北斗终端业务同比均有所下降。

  其中,设计服务收入受承接任务量以及项目完工进度影响,同比下降13.48%;而北斗终端业务受系统转型和国家有关部门组织的 “北斗二号”终端产品采购招标测评推延影响,实现销售8858.62万元,同比下降12.41%.

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