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【图】波音787电池事故源于电池单元的热失控?

2013-03-04 08:14
kumsing
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  2013年1月接连发生了两起“波音787”锂离子充电电池(LIB)过热冒烟的事故。现在,日本运输安全委员会(JTSB)和美国国家运输安全委员会(NTSB)正联手调查全日空(ANA)和日本航空(JAL)出事飞机的LIB。虽然仍未找到原因,不过据推测事故是由短路导致的热失控引起的。

  一个单元过热波及整组电池

  NTSB发现8个电池单元中有一个电池单元(#6)受损最为严重,并且该单元的电极有燃烧的痕迹等,由此推测首先该单元的电极因某种原因发生短路陷入了热失控状态,紧接着其他单元也受热相继陷入热失控,导致整组电池碳化(图)*1。不过,NTSB未指出短路是内部短路还是外部端子短路,也未查明电池单元为何发生短路导致热失控。

图:NTSB正在调查的LIB
发生了过热冒烟事故的JAL飞机的LIB。左图是从上面看到的,右图是从左右看到的。图中的数字是电池单元编号。8个电池单元中,#6单元受损尤为严重。从侧面明显可以看出,右侧和左侧的烧损程度明显不同。 摄影:NTSB

  *1JTSB也认为部分电池单元首先出现热失控,然后波及了整组电池。据JTSB分析,ANA飞机的LIB中,#3和#6电池单元受损严重。其中,#3电池单元的阳极有严重损伤。

  虽然对于锂结晶生长引起内部短路的说法,很多专家持否定意见,但有报道称NTSB作为可能的原因之一还分析了枝晶,因此这一点不能完全否定 1)。电池专业工程师平山良彦指出要从多个角度进行分析,比如:多个电气设备同时运行引起过电流、地面与上空的气压差引起电池变形、充电状态与充放电寿命的平衡等。估计寻找原因还需要一些时间。

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