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新能源汽车发展亟需突破瓶颈

2013-04-03 10:23
棒棒书香
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  OFweek电子工程网频道讯 根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称规划),到2015年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆,到2020年,累计产销量超过500万辆。业内专家表示,由于种种原因,目前发展新能源汽车却面临着巨大的挑战,前进道路受阻;尤其是在新能源汽车的电池等核心技术方面亟待进一步突破。

  2009年开始实施的汽车业调整与振兴规划提出了“电动汽车产销形成规模”的目标,包括“改造现有生产能力,形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。即便是免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,即便是有停车费、电价、道路通行费等优惠,即便是有购买补贴,即便是新能源汽车免征车辆购置税、增值税税率降至13%等,消费者对新能源汽车的购买兴趣依然不高。例如,比亚迪e6纯电动车售价36.98万元,国家政策补贴购车者每辆6万,深圳补贴6万,迄今市场上问津者还是寥寥无几。

  专家表示,由于技术的成熟与基础设施的完善还有一段相当长的时期,新能源车仍停留在产品和样品阶段,对市场推广和商业运作还有相当大的距离。只有充分重视传统汽车行业的技术革新,才能给新能源车奠定一个扎实的基础。值得注意的是,近期包括朗盛、道康宁在内的诸多外资企业均看好中国新能源汽车的发展,不少企业已经在中国新能源汽车细分市场上占据了一定的份额。道康宁公司高级副总裁和首席技术官章舸科(Gregg Zank)日前告诉记者:“新能源汽车在中国的一些发展以及使用,对我们来说是很重大的机遇。”他说,即使是目前市场上的传统汽车,在汽车电子方面的技术也都使用了道康宁产品和解决方案,比如导航器、汽车保护、电子通信;在汽车内饰方面也采用了道康宁有机硅的产品和解决方案,比如防水的涂层等。章舸科说,在新能源汽车方面,道康宁有一项技术即将应用,其中重要的产品就是碳化硅的应用。他说,碳化硅相较于普通的硅半导体,电能转化率高,使能量损失变的更少;碳化硅可以在更高的温度当中运行,这意味着不需要散热的水或降温手段,因此减轻了汽车的重量。章舸科说,在美国能源部所做的一项调查当中,使用碳化硅可以让每加仑汽油所跑的公里数增加20%,比如原来可以跑40公里,使用碳化硅代替硅半导体可以跑48公里。由此可以看到碳化硅在新能源汽车上的应用前景。针对新能源汽车的电池问题,道康宁也有了专项探索,章舸科说,道康宁已经有专门针对锂电池的研究,但是如何实现新能源汽车电池技术的安全性、可行性和可控性,也是道康宁目前面临的挑战。

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