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[多图]松下的“汽车部件世界第七”之梦

2013-04-10 08:33
龙凰
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  松下发布了背水一战的新中期经营计划。在引人注目的汽车部件领域,该公司能否打进世界前十?对于十年如一日,松下的“未完结的中期计划”,市场已产生了厌倦。

  “汽车部件与家电相比,对于品质的要求明显更高。就算能扩大份额,估计扩大程度也有限”。对于松下出台的中期经营计划,大汽车企业投去了怀疑的目光。

  松下最近提出了新的业务方针,表示要通过M&A(并购)等方式,到2018年度,使车载产品业务的销售额增加到目前的大约2倍,也就是2万亿日元。但该公司准备的资料中,与车载产品业务相关的却只有一张,让人不得不摇头:“看不懂松下的管理层究竟想向汽车企业卖什么?”

▲ 车载产品是津贺一宏社长曾经执掌的业务部门,因此干劲十足

  股市笼罩失望感

  连续两个财年苦于巨额亏损的松下,3月28日发表的中期经营计划反响不佳。计划发表的第二天,该公司的股票遭遇大量抛售,收盘价比前一天下跌了7.1%。虽然裁员力度不够的负面印象也是股价下跌的原因之一,其实更严重的问题在于开不到成长战略。

  进入21世纪后,松下出台中期计划多达5次,分别是2001年的“创生21”、2004年的“跃进21”、2007年的“GP3”、2010年的“GT12”,以及这一次的“CV2015”,但最终达到目标的只有“跃进21”一次。

  出于对过去失败的反省,津贺一宏社长表示,“这次的中期计划改变了编制方式”。但各个数值目标的计算依据仍然明显不够严谨,其典型就是松下赖以成长的支柱——车载产品业务。

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