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JGD24 -5型固体式限时保护继电器的设计方案

2013-09-21 07:20
默菲
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  1、引言

  随着国Ⅲ柴油汽车的发展和在我国的大力推行,国Ⅲ柴油汽车占国产柴油汽车的比重越来越大。国Ⅲ柴油汽车比国Ⅲ标准以下的柴油汽车在电气系统的智能控制方面更加全面,更加细化,采用ECU(中央控制单元)作为整车所有电气产品的控制核心,使得整车电气系统的智能化、集成度越来越高。随着ECU在柴油汽车上的使用越来越多,原先通过钥匙开关或者继电器控制的负载在国Ⅲ柴油汽车上都由ECU直接控制。但是,由于ECU的带负载能力比起钥匙开关或者继电器的带负载能力小的多,因此,控制起动系统中的起动继电器其线圈电流大都在2A左右,工作较频繁,并且在工作时可能会产生电磁脉冲干扰,这些都有可能会损坏ECU.

  目前,国内使用的国Ⅲ柴油汽车控制核心的ECU往往并没有设置对起动机系统的保护措施,对起动机的单次起动时间并没有加以限制,因此往往会造成由于单次起动时间过长,起动机产生的热量过大而损坏绝缘层而烧毁定转子,最终导致起动机的损坏。

  针对国Ⅲ柴油汽车在快速发展过程中遇到的上述两方面的问题,我公司设计开发了JGD24-5型固体式限时保护继电器(以下简称限时保护继电器),如图1所示。该限时保护继电器采用电子式设计,带有单次起动最长时间限制,当输入端加电超过一定时间(30s)时,限时保护电路自动断电,切断限时保护继电器的输出端,达到保护起动机的目的。这种限时保护继电器结构简单,输入端与输出端都采用双线制,接线方便,直接接在起动机上即可,安装方便,经过试用,极大的降低了起动机的故障率。

JGD24 -5 型固体式限时保护继电器的设计方案

  2、主要参数、功能

  2.1主要参数

  额定电压:24Vdc;

  输入电流:≤300mA;

  接通电压:≤18Vdc;

  关断电压:≥1Vdc;

  额定输出电流:5Adc;

  限时断电时间:30s;

  延时时间:≤200ms;

  关断时间:≤10ms;

  输出电压降:≤0.5Vdc;

  输出漏电流:≤10μA;

  工作温度:-40℃~100℃;

  贮存温度:-40℃~100℃;

  介质耐电压:≥660Vac;

  绝缘电阻:≥100MΩ;

  封装形式:灌封式。

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