侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

明导:电动汽车和混合动力车设计的风险最小化及挑战管理

2013-10-23 13:01
铁马老言
关注

  1、关键设计挑战

  设计工程师面临的一项主要挑战是克服里程方面的担忧,也就是说他们需要模拟行驶循环情况,从而让使用现有电源的车辆的里程和性能达到最高。

  另一项设计挑战是需要减少电磁干扰,并且能够模拟和防止高电流与电压切换的影响。

  安全性是设计工程师考虑的重中之重,他们必须能够确保人们在所有环境下的安全,包括高电流和电压,特别是出现故障和碰撞的时候。

  电气复杂性的加大对从架构上优化车辆布局设计提出了更多要求。设计师也因此面临全面降低车辆成本和重量的压力。

  最终,车辆电气设计内容的增加将对该车网络形成更多需求,因此减少成本并确保网络能按要求发挥有效功能显得越来越重要。

  电子设计自动化工具可用来解决这些挑战。明导的 Capital Tools 套件 (Capital?) 为配电系统 (EDS) 设计提供全面解决方案,涵盖了系统要求、特征和功能,以及逻辑和物理架构等上游流程,以及制造和服务等下游流程(图1)。

明导:电动汽车和混合动力车设计的风险最小化及挑战管理

  Capital 等配电系统设计工具涵盖了从概念到客户服务的整个车辆生产流程

         2、运行多个行驶循环

  设计工程师需要能够模拟车辆用电和充电的影响。通常这会涉及上下坡时的加速和制动。他们还需要能够管理高功率辅助设备;如果是混合动力车,则可能需要传统的发动机启动,当然也需要车内暖气和空调设备,而且要能够提供曾经用车内传统热机来提供动力的系统,如动力转向和制动辅助系统、电动座椅和车窗、车灯和雨刮。低功率系统也需要模拟,其中可能包括导航和娱乐、停车辅助系统、雷达和电话。

  3、减少电磁干扰

  在电动汽车和混合动力车中,高电压和电流切换的混合再加上低电平网络信号会带来较高的信号间交叉耦合风险,这会导致各种问题,如个别组件或整体系统出现故障。设计目标是尽量减少车内和辐射干扰。设计工程师还必须满足各种机构提出的严格标准,如国际标准化组织(International Organization for Standardization,简称 ISO)和美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers,简称 SAE)。

  当“能量辐射体”(能量源)找到通往以某种意外方式作出反应的“接收体”的“路径”之后,电磁干扰问题便产生了。一般来说,设计师只能对路径进行控制,因为能量源和接收体规格一般都是固定的以满足性能、重量和成本要求。

  能量源和接收体设备的布局和间距会影响电磁干扰行为。设计周期之初的架构建立阶段,设计工程师可使用电气设计工具,根据针对具体设备的间距规则创建自定义间距限制。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号