侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

比亚迪与特斯拉之后 会有更多的电动车相遇于中国

2013-11-29 00:01
冷血の爱
关注

  对于同时进行基础技术研发、匹配的汽车企业来讲,特斯拉还很难被看作一个强大的汽车企业,从高端车型入手、暂时缺少平民化的车型也令其在新能源领域的“革命”之说少了几分说服力,但这却与特斯拉的发展历史相辅相成。

  事实上,作为同样造车十年的比亚迪,也还没有树立起在新能源汽车领域的绝对优势,甚至需要经常应对来自四面八方的质疑和比较。但值得注意的是,比亚迪与特斯拉采取的产品思路并不相同。依托于产业链的垂直整合,比亚迪包揽了大部分零部件的自主生产,此外,双擎双模的核心技术及控制单元也来自于自主研发。相比于特斯拉在整合能力上的创新和极致追求,比亚迪选择了从新兴技术角度寻找突破口,这更加靠近创新的基础,但同时也对企业技术实力的储备提出了很大挑战。

  小结:

  传统汽车企业沉积多年造车经验,但分身乏术,不能投入太多精力于新能源汽车,本末倒置;专注于新能源汽车的企业在赋予产品更多科技色彩的同时,囿于造车经验的单薄,还难以避免瑕疵。

  十年之前,电动车市场几近扁平,缩在汽车产品的一角鲜有问津。随着锂电池的技术突破,电动车逐渐有了立体、丰盈的机会。这个机会,同样也是追求新能源汽车的企业期盼已久的时刻。

  特斯拉以3.9秒的百公里加速和17寸杀死所有物理按键的中控屏幕将硅谷精神落地北美。比亚迪则更接近中国人的性格,不冒险、不高调,从普及新能源汽车的愿望入手,渗透公共交通领域,并逐渐开发出低价、平民化的混动、电动车。除了比亚迪与特斯拉,今后会有更多的新能源车相遇在中国。

  抗衡和竞争首先需要市场的成熟与吞纳。在此之前,新能源汽车无论是技术、政策、环境还是产品定位,都面临相似的困难。就像从河底的泥沙里淘金,除了手臂不停筛动、眼光始终聚焦之外,还需要时间的推手,将无谓的浑浊重新沉入河里,只留清澈。
 

<上一页  1  2  3  4  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

电子工程 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号