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比亚迪挑战特斯拉 武器何在?

2013-11-14 09:01
姚看江湖
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  最近,新能源汽车领域有两家公司最火。一个是特斯拉,尽管今年第三季度净亏损达到3800万美元,但同期特斯拉Model S纯电动跑车的交付量达到5500辆,前三季度总销量接近16000辆,这是一个令对手艳羡的数字。

  一个是比亚迪,得益于在新能源车领域的多年经营,比亚迪的每一个动作总是引人注目。其最新力作双擎双模车型“秦”上市在即,更是赢得了好评如潮。截至10月底,秦已接到超过2000台订单。资料显示,秦的百公里加速仅为5.9秒,百公里油耗更是达到了惊人的1.6升。有评论认为,秦以创新科技重新定义了汽车概念,或将继特斯拉之后启动新能源汽车的另一潮流。

  谁代表新能源汽车的未来?特斯拉和比亚迪?这个问题已经被争论过无数次。有意见认为,特斯拉是整合模式的典范,其用IT的智慧造电动车,短时间内股价飙升至几十亿美元,堪称汽车界的苹果。也有意见认为,特斯拉的整合模式只是资本市场的游戏,缺少核心技术的支撑很难走远;比亚迪坚持正向研发,从电池、电机、电控等核心技术入手,踏踏实实练内功,才是新能源车的发展方向。

  毋庸置疑,在技术创新性、创新精神、发展前景等方面,两家公司都有无可比拟的优势,他们颠覆了无数传统与常规,给整个汽车行业带来了前所未有的革新,堪称全球新能源汽车领域最有代表性和实力、最值得关注的两家企业。

  两家公司的伟大之处显而易见。特斯拉用IT的理念造车,以硅谷的想像力、集众家之技术链打造时尚电动跑车,成为汽车业的苹果。比亚迪作为新能源汽车的领导者,从电池业务拓展至IT行业,以微软的创造力垂直整合各大产业链,成为汽车行业的黑马,成就了光伏发电、储能电站和新能源汽车三大梦想。

  但是,从根上研究两家企业的特点就会发现,两者在市场定位、技术理念、发展模式方面都存在巨大差异。

  市场定位:大众伙伴还是富人玩具

  特斯拉从纯电动超跑入手,消费对象锁定了时尚、环保并且拥有巨大热情的富人,扮演的角色是“富豪的玩具”。近日,特斯拉在北京低调开门,新车预订金就达到25万元,总价预计在100万~150万元之间,这显然不是普通老百姓能承受的。

  比亚迪走了相反的路子,其核心服务群体是普通老百姓。从价格看,比亚迪不断通过技术进步、最大努力降低购车和用车成本,让价格变得更加亲民。例如比亚迪e6电动车的售价36.98万元,双模电动车秦的预计价格为20万元左右,在新能源汽车领域,这一价格已经充满竞争力。同样,比亚迪的售后服务和零配件价格也具备较高的性价比。

  从实用性看,特斯拉目前仅有两款产品供选择。比亚迪则推出了一系列新能源产品,其双模电动车较第一代技术又有新突破,使用更加便利,价格更加亲民。此外,e6纯电动车出租车已经在深圳累计运营里程超过1.2亿公里,积累了大量的数据资料;比亚迪新能源客车也在如火如荼地铺开,真正体现了比亚迪所提出的“普世科技”理念。

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