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4G来了 3G仍将缠紧车联网

2013-12-20 09:06
龙凰
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  4G从发牌至今已经过去了一段时间,但关于4G的讨论却依然风头正劲。而欧盟委员会又在12月17日正式宣布成立5G公私合营联盟。似乎4G、5G背负众望,已经成了不可逆转的趋势。正当其道的3G,反而有了被迫驱逐的味道。3G真的没有机会了吗?

  重蹈覆辙的4G

  从2009年1月三大运营商分别得到3G牌照后到几天前4G牌照发放,3G走过了近五年的历程。在这五年之中,3G所面临过的应用困境和阻碍,4G很难完全避免。

  从原有消费习惯来看,最开始使用手机时都是2G网络。对于习惯了只用手机打电话发短信的老一辈消费者来说,2G号码已经不单纯只是号码,而承载了消费者累积的习惯、记忆。换掉网络即需要更换号码,意味着需要与过去长期形成的消费习惯告别,在当时3G来临时,曾受到这方面的冷落,此时4G同样也会面临这些问题。据了解,我国2G网络覆盖面和质量都属于世界非常领先的,2G网络并非强弩之末。同样,在3G仍然逐步延伸的时候,4G的到来,很难一下子形成颠覆。

  此外,3G在发放之初就面临着信号覆盖问题。山区、高楼、室内等信号覆盖不佳,导致了3G很难真正崛起。4G到来之后,覆盖问题只会更加明显。运营商在得到4G牌照喜大普奔的同时,显然不会忘却对4G覆盖的忧虑。

  中国移动虽然已经指定目标说在年底实现100个重点城市主要城区的4G连续覆盖,但实际测试的效果并不理想。并且目前还仅在一线城市的某些城区进行普及。仅就速度而言,TD-LTE可能会带来更快的速度,但考虑到实际使用情况,相比3G并不会有太过明显的差距。

  在资费方面,月租费50元的套餐,都会有消费者认为价格有些贵,以致在买单时产生犹豫,何况是以“快”为噱头的4G。虽说资费讯息还需下个月才出台,但显然不会比3G诞生之初更便宜。4G想要获得真正的用户积累,就要克服3G老路上的种种问题,而这些都不是一蹴而就的,需要花时间。

  3G仍将缠紧车联网

  随着4G的到来,关于车联网的构想也五花八门,比如无人驾驶、手机遥控、4G导航等。先不论这些技术本身存在的难点,只看4G微薄的覆盖率来看,就很难向消费者普及。这也导致用户体验下降,使得4G车联网产品有名气却难有市场。

  与其在4G的战壕里匍匐着,还不如在已经比较成熟的3G市场继续做精做细。毕竟相比4G而言,3G有了五年的落地优势,免去了4G初期的烦恼,更具优势的同时,并不会对用户体验有质的削减。

  事实上,虽然4G牌照已经发放,但运营商们并没有放弃3G市场。加之TD-SCDMA网络这个我国原始的自主性产业,从去年开始技术已经趋向成熟且销售可观,3G作为2G消退的缓冲,相比4G的遥远和不成熟来说,在2G消退前有更大的市场,相比4G更能获得用户的认同。

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