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吉利李书福论战王小川:特斯拉产品理念值不值得学!

2013-12-19 00:05
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  近日,杭州雪花纷飞时,在温暖如春的北京,望着雾蒙蒙的远方,忍不住感慨了一下你们地球实在太不安全了,然后转身走进了一个叫国际汽车安全高峰论坛的会场。

  来这主要是来听听汽车狂人李书福和清华理工男王小川的对话。最近互联网要革命汽车业是最热的话题,Tesla 的故事、谷歌无人汽车的理念满天飞,这次也算听听接地气的讨论。

  王小川先讲了一个故事,某著名汽车公司希望在车里内置搜狗输入法,但双方的开发节奏实在是不合拍。2008年签的协议,最终要在2010年下线出厂的车里面安装。

  王小川说,这是让我很崩溃的一件事情,从此就对与汽车公司合作有心理阴影了。他希望能通过出色的互联网服务,倒逼汽车公司加快改变,主动找互联网公司合作。

  现在谈到汽车公司如何在互联网时代生存,总会谈到电子技术、互联网服务快速迭代的挑战。但其实这只是这两类公司之间巨大差异的一个具体表现。本质在于汽车公司和互联网公司,有着完全不同的产品开发理念。

  从李书福对智能汽车的理解中,你就能感受到这种理念的差异。

  昨天的对话中,还是看得出来李书福有着很强的危机意识和愿意自我革命的态度。他认为王小川的倒逼理论,就是互联网公司要革汽车公司的命。李书福说:“倒逼可以把人逼死、把企业逼垮,其实就是革命,只不过是个不一样的表达方式。”

  当年一句“汽车就是四个轮子加一个沙发”让李书福闻名天下。他昨天是这么描述未来的汽车:一定是四个轮子加一台计算机,然后加上一大堆电池。

  随后李书福谈了很多发动机小排量化、电驱动化和自动驾驶智能化的趋势。他觉得未来的汽车将会由电脑接管,减少人为影响因素,从而实现真正高效和安全,即所谓的智能汽车。

  对李书福来说,无人驾驶技术需要互联网,但不依赖互联网,最重要的是汽车中的电脑拥有应对各种复杂路况的能力,它自身足够聪明。

  听完李书福对智能汽车的分析,会有一个特别强烈的感觉,他的目标是让每一辆汽车变成一个超级电脑,不过这跟互联网或者说互联网思维没有多大的关系。

  这其实代表了很多汽车公司的真实想法。你会看到沃尔沃、奥迪、奔驰、福特等很多公司都在努力开发自动驾驶、无人驾驶技术。

  他们竭尽全力把汽车的硬件性能提升到极致,认为这就是与科技公司、互联网公司对抗的方法。

  这样的产品开发理念有两个特点。第一,召集大批工程师为某个大项目集中开发,通常用几年时间发布一次产品;第二,除了一些小规模用户调研外,主要由公司高管和少数工程师定义产品的功能和体验。

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