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车联网难道是新能源汽车的必由之路?

2013-12-28 09:44
汉水狂客
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  新能源汽车是车联网的强力载体

  汽车产业的信息化应体现在两大领域,一是推进信息技术在汽车产业各领域的深度应用,提升改造传统产业;二是利用信息技术,培育新能源汽车和车联网等新的发展业态。

  2012年我国汽车保有量超过1.2亿辆,我国当前每年新车销量约2000万辆,现已拥有全球最大的汽车市场,但在汽车的核心零部件领域技术上还受制于人,和汽车强国还存在较大的差距。中国的汽车工业一直在呼吁弯道超车,"互联网汽车"的出现给汽车工业赶超提供了一个契机。新能源汽车不同于传统燃料汽车,主要是以电能作为动力来源。伴随现代汽车电子技术不断进步,通过新能源汽车正是一个非常好载体,电子产品配备齐全,也为车联网建设提供了较大助力。

  事实上,我国整车企业信息化建设已逐步展开,应用程度不断提升。全面提高汽车产业信息化水平,以技术、产品、业务等多领域多层次的信息化带动企业核心竞争力的提升,已成为我国汽车企业的基本共识。

  新能源“云”汽车亮剑广州车展

  第11届广州车展的主题为"引领方向、驾驭未来",在展会上可以看出汽车发展趋势的一丝端倪。记者注意到,新能源汽车可谓赚足了眼球,欧系的车企颇有默契地将新能源车作为展示重点,大有抢滩市场的意味。车联网则成为车展的另一大亮点,新车型大多装载了不同厂商的智能网络平台。广州车展上,欧系传统豪华汽车依旧夺人眼球,但新能源汽车却有异军突起的气势。在车展上,德系四大车企同时推出新能源车的景象引人遐想。

  具体来看,大众的纯电动车"e-UP!"昨日正式亮相,据工作人员介绍,此次亮相正是为在中国上市预热,预计明年就能登陆国内市场。奥迪也不甘寂寞地推出了A3e-tron插电式混合动力车。此外,奔驰最新一代的smartfortwo电动车在国内售价23万元左右。宝马方面,华晨宝马自主开发的新款纯电动车之诺昨日对外发布,这款续航里程达到150公里的纯电动车将于2014年上市。

  欧系车企纷纷抢滩国内新能源汽车市场,是否会对自主品牌造成较大冲击?对此,全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,现阶段欧系车企只是在试探市场,而比亚迪等自主品牌的产品已逐步成熟,再加上日系车企发力重点并不是新能源车而是中低价车,这样的格局有利于自主品牌继续占据优势地位。

  与此同时,崔东树认为,我国的新能源汽车个人消费市场的启动还尚需时日。他表示,电动车某种意义上只是城市代步用车,家用有局限性。实际上,汽车企业在新能源汽车的布局颇显谨慎。如华晨宝马宣称,其纯电动车之诺明年将以租赁方式上市。崔东树表示,华晨宝马此举主要是为降低风险,消费者对新品的可靠性往往会有所担忧,通过租赁的方式更容易让市场接受。

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