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标准统一是电动汽车大量推广的前提

2013-12-16 10:13
林契于宸
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  随着能源、环境等问题的日益凸显,以环保、节能为主要特点的电动汽车正逐渐步入内地人的生活。业内专家13日在广州召开的第八届中国(花都)汽车论坛上建言,汽车企业应打破垄断,加强合作,加速电动汽车的推广与使用。

  电动汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车,目前在公共交通领域大范围推广,其新的推广目标集中在私人消费领域。以广州为例,2010年至2012年,在公交出租、环卫邮政、公务等领域推广了2771辆节能与新能源汽车。

  广州市发改委副主任邓宏永介绍,到2015年,广州市新能源汽车推广总量将达到1万辆,除了公交、出租、公务、专用车等领域外,力争在私人领域的推广达到4000辆。

  “电动汽车的商业发展,离不开企业间的合作。”东风汽车有限公司副总裁关润举例说,“就像大家目前都使用的手机,电池有各种不同的充电方式,电动汽车将来充电,每一个充电站的插座有不同的功能,充电方式也不同的话,对消费者来说也很不利”。

  关润建议,企业间可以合作研发共同的标准,在此基础上,各自的产品再突出每个企业的优点。

  “繁复的利益博弈使得地方保护主义盛行,各个车企技术标准不一,电力供给模式缺乏共识,种种现实问题给纯电动汽车戴上沉重的镣铐,举步艰难。”东风日产乘用车公司副总经理任勇表示,各个利益体不能再“各自为政”。

  “先做大蛋糕,再进行细化的利益分配,符合所有人的利益。”任勇认为,只有从商业模式形式上取得突破,同时协调各方利益,各方共同努力才有可能实现电动车在中国的大力推广。

  中国科技部“863”计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚认为,不仅企业之间需要合作,地方政府也勿实行保护主义,“到2015年中国第一批试点城市的推广计划大概是30万辆,现在很多地方政府在设立地方新能源汽车目录,以此来保护地方利益,这不利于新能源汽车产业化发展。”

  比亚迪绿色公交事业部销售总监刘关生透露,目前比亚迪正与奔驰合作,计划在电动汽车方面共同探索,并表示愿意与更多企业合作做推广工作,提升绿色汽车在公众中的认知度。

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