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4G时代:中移动是“前进”还是“望而却步”?

2013-12-04 09:06
论恒
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  4G牌照在年底前发放几成定局,中国移动即将面临正式商用后,4G网络建设工期和用户体验要求的双重压力。

  据中国移动此前透露的消息,今年将投资417亿元用于20万个4G基站建设,同时投入超过300亿元用于4G终端补贴。上述700多亿元投资,仅是中国移动4G网络建设的启动序幕,4G建网和后续的投入,对资金的依赖可能会更高。

  在持续巨额投入之下,中移动又必须考虑尽快盈利的问题,这也是其一直高调、加速推进4G商用的主要原因。

  运营:4G需要品牌,资费恐难大降

  提到中国移动的品牌,最深入人心的还是早年延续至今的“全球通”、“动感地带”和“神州行”。进入3G时代,中国移动曾推出“G3”标识,但并没给用户留下深刻印象。中国移动在3G时代的被动,虽然与TD-SCDMA网络有很大关系,但其3G缺乏有力的品牌运营,也是不可忽视的因素。

  在4G牌照发放前,中国移动率先公布了4G业务品牌“和”,在标识的设计上采用更具亲和力的线条、布局和色彩组合。虽然有业内人士评价“和”品牌不具备明显的可识别性,但中国移动力推这一品牌的决心要远高于“G3”。

  日前有消息称,中国移动在积极争取工信部将4G牌照发放日期安排在12月18日,因为同一天中国移动将举办“和”品牌的正式发布仪式。如能同4G牌照同期面世,无疑将对“和”品牌的推广,特别是和4G之间的概念关联,起到极大的促进。

  中国移动一直不缺乏品牌运营方面的经验和人才,对于不同客户群体的定位和服务,在国内同业中也处于领先位置。但如何规划4G品牌“和”与当前三大主营品牌全球通、动感地带、神州行之间的关系,也将成为中国移动用户升级过渡的一个不小的考验。

  在品牌之外,中国移动4G运营还面临另一重挑战:4G资费到底要不要降低。

  一位来自沿海发达区域的中国移动客户经理称,“由于4G网速提升势必带来用户更多使用视频等高流量应用,因此运营商制定一个更高流量,更低价格的套餐规划,对于4G商用初期更有帮助”,但他同时表示,由于4G建网投入巨大,期待套餐价格出现大幅下降也不现实。在他看来,这种尴尬局面,对4G的商用是非常不利的。

  此前中国移动副总裁李正茂在接受采访时,有记者特别问到4G资费相比3G是否会降低,李正茂并未给出正面回应,仅表示“随着TD-LTE商用的深入,我们为用户提供的移动宽带服务,品质会更好,成本也会易于接受”。

  从目前广东、青岛等地公布的试商用套餐来看,中国移动在4G套餐规划上增加了网络流量比重,性价比略高于3G,但距用户的心理期望仍有距离。毕竟,如果资费没有随着4G速度提升而下调,用户很难使用高流量服务,这不仅影响提供服务的产业各方,也不利于运营商自身的数据业务发展。

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