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王传福:“秦”探路 不担心特斯拉“抢跑”比亚迪

2013-12-15 00:16
汉水狂客
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  电池大王、比亚迪董事局主席王传福不得不承认,Tesla特斯拉瞬间在中国刮起的电动车旋风,要远超过比亚迪这几年在推广电动车方面几乎所有的努力。但这样也有个好处,那就是共同把电动车概念炒热,直到越来越多的消费者真正觉得,买电动车其实也是一种“高大上”的消费行为。

  中国消费者对特斯拉的追捧,可能远超特斯拉创始人穆斯克的预期。自特斯拉中国总经理郑顺景在三个月前宣布ModelS接受订单来,据称截至目前,特斯拉已经接到数百辆订单。前提是,特斯拉还没有公布最终售价,预订者仍需缴纳高达25万元订金且交车日期尚不确定。

  在美国,ModelS的售价根据三种不同电池功率,40kWh、60kWh、85kWh的基本售价分别为4.99、5.99、6.99万美金 (约合31.5、37.9、44.2万元人民币)。按照业内人士估算,进口到中国的ModelS加上综合税率至少要翻三倍,这意味着,最低配车型售价也在百万以上。

  在如何应对特斯拉的挑战上,王传福保持了一贯的“淡定”,毕竟,尽管二者主打的都是电动汽车,但特斯拉与比亚迪面向的却是截然不同的两类客户。在美国,售价超过5万美元的特斯拉,早已被标注成爱环保的超级富豪玩物。而矢志要推动产业变革的比亚迪,则立足在平民中普及纯电动汽车。

  探路者“秦”

  本月,比亚迪双模双擎电动车“秦”即将投放市场,这款在前期宣传上吊足了消费者胃口的新能源车产品,立志要成为“平民版特斯拉”。比亚迪相关人士告诉记者,“秦”主打卖点是远超传统燃油车的加速性和经济性,时速从零至百公里加速5.9秒、综合油耗1.6L的“秦”预售价20万元起。

  尽管在营销手法上,特斯拉依托好莱坞明星和社会名流的追捧,已经起到了“四两拨千斤”效应,这种免费广告效应甚至来到中国后依然奏效。不过,依托特斯拉掀起的电动汽车热潮,比亚迪“秦”顺势借力同样至关重要。而在“秦”上市之前,比亚迪为其预热和造势同样达到了“追风”效果。

  通过“秦战列国挑战赛”和网上竞拍销售老总座驾,比亚迪“秦”在短期内吸引了大量的市场关注度。

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