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华为搅动车联网行业 真的甘做“管道”?

2013-12-17 10:53
孤身万里游
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  在越来越火热的车联网市场,华为成为搅动行业的又一条大鳄。

  12月4日,在2013 Telematics China高峰论坛开幕首日,华为在上海发布了全新车载通讯模块ME909T。作为一款车规级产品,ME909T不仅支持LTE/WCDMA/CDMA/GSM多种制式,还支持GPS、全球运营商准入协议、eCall(紧急呼叫)、FOTA(空中远程固件升级),可方便车载产品从3G产品到LTE产品的平滑过渡,降低因网络升级带来产品开发的复杂度。

  狼来了?

  这是华为第一次为车联网产品举办发布会,在此之前,已经有不少业内人士对于华为进军车联网发出“狼来了”的惊呼,认为此举将扼杀中小企业的活路。

  对于这种观点,华为终端有限公司MBB产品线副总裁刘晓滨通过车云回应道,车联网是由车厂、车主、网络运营商、技术提供商、内容提供商共同运营,很难一家独大,在车联网产业链上,华为只会聚焦于自己擅长的车联网ICT解决方案,不会越出这条边界,其他的都交给合作伙伴。

  但是,刘晓滨又补充说,“目前车联网正面临缺乏核心技术、缺乏明确有效的商业模式、缺少行业标准等问题,特别是数据传输、数据存储和数据分析等ICT领域解决方案上,需要长期投入很大的资金、资源和精力,这一点中小企业很难做到。”

  华为给自己的定位很明确,“我们其实不是革命者,而是给革命者提供炮弹的,也就是管道。”这根管道是指车联网“端管云”技术中的“管”,即承载通讯管道的车载通讯模块。

  蓄谋已久

  不过ME909T并非像外界解读的那样是华为进军车联网的开始。早在2009年,华为便开始了车载通信领域解决方案的研发,在“2011年天翼3G互联网手机交易会”上,华为推出了MC509车载模块。2013年2月25日至28日在西班牙巴塞罗那举行的移动世界大会上,华为展出了前装车载移动热点DA6810和汽车在线诊断系统DA3100,以及符合汽车标准的3G、4G通信模块。

  目前,华为的车载通信业务版块已形成了300人的规模,每年研发投入上亿元。但即使这样,在整个华为体系当中,也不过是微型团队。

华为车载模块规划

  之前一直默默无闻,此次却一反常态高调发布ME909T,用华为车载领域解决方案销售总监张永林的话来说,就是要表达一个态度,华为涉足车联网不是玩票的,而是要长期坚持的战略。不过,车规级的通讯模块要求极为严苛,且不乏国外巨头觊觎这块市场,华为能成为全球车联网领域一个重要玩家吗?

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