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要闻汇:华为生存法则内幕/小米电视2被疑“假4K”

2014-06-03 00:02
吃瓜天狼
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  对于马斯克自己而言,股价涨跌、流言蜚语似乎都是“浮云”,特斯拉汽车只是他造火箭、造超高速铁路,改造人类生活方式的其中一个作品;对于特斯拉的中国员工,特斯拉是个高风险高回报的赌博,在它刚起步的时候加入,未来自己或许将成为整个产业的领军人物。

  回头再看,特斯拉到底是什么?不同的人,有不同的理解。我们截取了特斯拉的7个方面,分别涉及特斯拉的定位、目标、布局、电站、客户、中国战略、负面批评等,目的就是要剥去特斯拉身上被附加的各种“外衣”。在评价之前,无论是市场还是普通民众,都需要一个真实的特斯拉。

  “科技+新能源+汽车”,跨界当然博眼球,但如何整合“三界”各自优势,抛弃各自劣势,并协调跨界整合产生的产业链矛盾,正是特斯拉在中国亟需解决的问题。

  在电子科技与汽车之间,特斯拉更倾向定位为“苹果公司”,而不是汽车企业。一位匿名的特斯拉美国总部的经理向《国际金融报》记者透露,“你不知道我们招了多少苹果公司的人,我们欢迎苹果公司的员工过来,我们就是要做成苹果公司那样。”而当记者问他为什么选择做手机、电脑的人,而不选择有汽车行业经验的人才时,他告诉记者:“汽车产业已经一百年都没重大创新了,电动车不需要走传统汽车的路线,特斯拉就是要做成苹果那样的科技公司。”

  马斯克没有解释如何平衡与大巨头的利益冲突,反而表示非常希望大公司也来做电动车。“那些大的汽车公司对我们有点担心,他们担心了以后,可能更愿意自己也去做电动汽车了,我觉得这是好事。这样反而能够迫使他们,或者说倒逼他们去重视电动车这个市场。”

  “就是要让这些大公司开始认真地对待电动汽车,就是他们必须得出这种结论,如果他们不做,所有电动车的客户就都被我们一家拥有了。” 马斯克很少对某个问题的回答超过5句话,但这次,这个问题正是他思考的战略重点。“为什么我觉得大公司会因为我们而开始重视电动车呢?是因为既然我们能做出很好的电动汽车,他们为什么不能呢。因为那些公司太有实力了,他们可以影响政府的规则,可以让规章制度定得很松,非常容易就达到。”

  为什么不与国家电网合作?实际上,特斯拉宁愿面临得罪大巨头和举债的风险,也要独立建设充电系统,是特斯拉的必然选择。

  主观方面,马斯克个性率真的同时坚守原则,他坚定认为清洁能源是自己创办特斯拉的初衷,不会为了任何暂时的成功而舍弃初衷。事实上,翻阅特斯拉创立的历史就会发现,特斯拉创立的初衷,就是让清洁能源替代污染能源,让交通更环保。

  而客观方面,特斯拉只有环保这一张牌,分析人士指出。“在中国,失去了环保这个底线,特斯拉不会得到政府支持,那时就真的只成为了‘富人的玩具’,而特斯拉想做的是主导整个电动车市场。”

  作为决定特斯拉与其他电动车最大区别的电池续航里程,特斯拉的电池技术并非来自特斯拉研发。记者查阅技术参数发现,电动车的电池采用的是松下(Panasonic)提供的NCA系列(镍钴铝体系)18650钴酸锂电池,单颗电池容量为3100毫安时。实际上,笔记本电脑等电子数码设备使用的都是这种类型的电池,特斯拉公司做的,就是找到把这些电池组合起来的最优方案,使其电量更持久,安全性更高。

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