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【经验分享】汽车电子介绍及控制系统

2014-07-10 09:36
科技潮人
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  ITS正迅速兴起,包括汽车的智能化、公路的自动化和导航系统等。综合控制成为汽车电子信息技术发展趋势,包括动力传动系统、底盘与安全系统、车身与防盗系统等,远程信息处理系统将使蓝牙技术广泛应用于汽车,汽车智能化将不断升级。

  汽车电子控制系统:

  故障排除

  传感器的检查

  元件故障

  元件电路故障。如脱焊、氧化短路等。

  元件击穿损坏。如二极管、晶体管及电容等。

  元件变质。如电阻、电容老化,数据变更;二极管、晶体管热稳定性差等。

  线圈冷却液温度传感器。冷却液温度传感器的精密度对喷油量有很大的影响。当混合器过浓或过稀时,应拆检冷却液温度传感器。其检测方法是:

  量冷却液温度传感器连接线间电阻。在冷却液温度20℃时,其值应为2~3千欧姆左右;80℃时,应为0.2~0.4千欧姆左右。如果测量结果不符合规定要求,应更换冷却液温度传感器。

  点火开关ON,冷却液温度80℃,测量THW与E2间的电压为0.2~1.0V;如果不符,则应做进一步该检查。

  进气温度传感器。检查结构与冷却液温度传感器相似的进气温度传感器时,可采用检查冷却液温度传感器的方法。在正常情况下,温度为20℃时,阻值约为2~3千欧姆;60℃时,阻值约为0.4~0.7千欧姆。如果测量结果不符合规定,则应更换传感器,安装与空气流量计内的进气温度传感器损坏时,应更换空气流量计。

  氧传感器。氧传感器有加热式(三线式)和非加热式(单线式)两种。对于加热式,应检测其加热器电阻。其检查方式是:

  氧传感器信号异常将引起发动机油耗增高。

  氧信号线路必须接触良好、绝缘良好,因为其输出电源微弱,能量极小。

  电压检查,用输入阻抗高的数字万能表测量氧传感器电压。

  起动发动机,以诊断盒上或ECU上测量OX与E1的电压,0.45V左右为正常。从进气岐管上拆下汽油压力调节器软管,是压力调节器上部与大气相通,将岐管接头堵住起动发动机,在正常怠速时测量OX与E1的电压应在0.5V以上。

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