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千年运河用上现代电子ETC技术 船舶过闸可自动缴费

2014-07-14 02:19
魏丁小陆
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   扬州,依水而建、缘水而兴。

  6月22日,中国大运河成功列入《世界遗产名录》。这条南北向贯穿而过的大运河,自古以来就是扬州重要的航运通道。

  近年来,随着航道“三改二”、生态驳岸建设等工程开展,大运河扬州段已经晋升成为省内北煤南运的主通道。年通过船舶近20万艘次、货物运输量逾亿吨……一个个数据都在向世人证明,作为航道的运河,并没有衰落,而是走向“壮年”。

  迈入“后申遗时代”,扬州人在保障、提升运河航运的同时,有了更多思考——如何才能绿色、智能管护好这条“活态运河”?

  “升级牌”

  航道升级,打造“水上高速”

  在船民心中,大运河扬州段的壁虎河口曾经是名副其实的“鬼见愁”。

  以往每年汛期,当邵伯湖排泄洪水入江时,由于航道轴线与泄洪水流方向存在一定的夹角,壁虎河口汪家窑航段过水断面较小,当泄洪量超过4000立方米/秒时,会产生较大的纵向、横向流速,对船舶航行极不安全。“船一到了那儿,就很难控制,很容易出危险。”市航运部门相关负责人介绍,以往到了每年汛期,壁虎河口汪家窑航段都被迫断航或限航,甚至造成过六千多船舶滞留运河航道的情况。

  升级改造航道的任务刻不容缓,一条时间轴清晰可见:

  2004年12月15日,京杭运河扬州段“三改二”整治工程正式开工,京杭运河扬州段航道升级序幕拉开;

  2006年1月22日,京杭运河壁虎河口段航道整治工程(“三改二”工程)通过省交通部门验收,“鬼见愁”成为历史;

  2006年7月,京杭运河(徐扬段)续建二期工程扬州段航道整治工程开工建设;

  2009年10月,完成续建二期全部主体工程……

  三级航道升级为二级航道,“肠梗阻”成了“水上高速”,这一过程中付出了多少努力?一组数字说明了一切:仅京杭运河(徐扬段)续建二期工程扬州段航道整治工程实施中,开挖水上土方就达545.16万方,而开挖疏浚水下土方也高达335万方。

  “路”修好了,管养不能落后。“虽然京杭运河扬州段‘三改二’工程已经完成,成为二级航道‘水上高速’,但今后的管养工作更是任重道远。”市航道部门相关负责人表示,尤其是运河申遗成功之后,更要做好养护工作。

  “日常的养护,主要是水下清淤。”该负责人表示,清出来的淤泥随便堆放,会造成二次污染,“我们会将淤泥作为肥料翻田用于耕种,重复使用不浪费。”

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