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千年运河用上现代电子ETC技术 船舶过闸可自动缴费

2014-07-14 02:19
魏丁小陆
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  “智能牌”

  千年运河用上现代电子技术

  一条承南启北的大运河,一条贯穿东西的长江,在扬州交汇。两条黄金水道,以及境内河道纵横、湖泊密布,让扬州成为区域水运枢纽。繁忙的水上运输,也给航道通航能力带来了巨大考验。

  “如果说航道是一条肠子,那么船闸就是那一张嘴。”市航道部门相关负责人笑着打了个比方,“要是嘴张不开,再多的好东西,都吃不下。”

  的确,繁忙的水上运输,给船闸的通航能力带来了巨大考验。在传统模式下,船舶过闸需要通过人工调度指挥进行排队,而调度员都是凭借经验在指挥每个闸次的通航,通航记录也都是由人工记录,难以形成完整的数据统计,尤其是高峰期难以科学分析、合理安排人员,影响工作效率。

  “最怕到了枯水期,在船闸前排长队。”长年跑船的宝应船民朱贤发抱怨,有时候信息不畅,货运又忙,在闸前排队等上三四天,大大耽误了行程。

  这样的窘境随着水上ETC技术的应用,将得到大大的改善。上月,作为苏北运河上全线实现水上ETC的“样本”,大运河扬州段上的施桥船闸和邵伯船闸一起通过了相关论证。

  “水上ETC的应用,能很好地解决传统过闸方式带来的问题。”邵伯船闸相关负责人表示,水上ETC学名为船舶智能过闸系统,系统包含自动收费处理平台、水上ETC结算系统、船舶身份自动识别系统、信息服务系统等。

  水上ETC如何运用?据悉,当船舶进入指定区域后,架设在岸基的电子设备将自动识别船舶电子标签信息,直接根据船舶型号、吨位计算费用,实现自动登记和缴费。系统实施后,所有的船舶都将由计算机调度,船员通过智能手机就能接到船在哪个档位停靠的通知,船员不需要再频繁地上岸联系了。这样不仅缩短了船舶过闸时间,同时也提高了船闸工作效率、节约了管理成本。据介绍,目前邵伯船闸已经具备水上ETC应用基础,几个月后就能正式投入使用。

  笔者从市航道部门获悉,我市目前正在扩容升级的芒稻船闸和运东船闸也预留了水上ETC通道,为未来打造真正的“水上高速”奠定基础。

  “生态牌”

  生态驳岸现“人水亲和”胜境

  大运河不仅仅是航运的重要通道,沿河的堤岸更是扬州人生活中的一部分。如何让堤岸成为运河和人的“桥梁”?扬州人再一次发挥了智慧,将绿色生态理念注入其中。

  2006年7月,航道部门在“三改二”工程中将生态驳岸技术引用在江扬大桥至南绕城城区段5公里航段改造过程中,并于2009年底正式完工。航道部门更设计了13种不同的驳岸方案,包括500米鱼槽驳岸、1500米黄石驳岸、6000平方米芦苇保留等。

  “不要小看这些设计,这可是会‘呼吸’的堤岸!”市航道部门相关负责人介绍,驳岸的材质并非完全是钢筋混凝土,而是运用了无砂混凝土技术,既能让草穿透出来又能防止水土流失。有的驳岸斜坡采用花砖拼接留出空隙,填上泥土后能种植物,植物同泥土对水体可以起到自然净化的作用。驳岸下留有空隙利于水草生长和鱼儿生存,驳岸上种植植被保护生态。

  如今,漫步在江扬大桥运河边的栈桥上,岸边的水草随着碧波荡漾,岸上花红柳绿,不时有白鹭等野生禽鸟飞过,一步一景的美景让人深深体会了运河生态之美。“这是运河城区段唯一一片湿地,为了保护湿地,驳岸工程施工时,我们用栈桥代替了原来的填平方案。”工作人员的坚持换来了一条人水亲和的生态长廊。

  “大运河申遗成功后,给驳岸发展带来更多的思考和挑战。”市航道部门相关负责人表示,在植被选择上,特地选了常绿树种,除了常见的垂柳、女贞树之外,还种植了香樟、茶花等好看的景观植物,“未来,我们也会听取社会意见,考虑将运河历史文化元素与生态融为一体,力争将运河两岸打造成独具文化特色的生态长廊。”

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