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安森美半导体的汽车空调自动控制方案促进节能

2015-08-19 11:29
魏丁小陆
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  空调是满足汽车舒适性要求不可或缺的配置,用作车内制冷、取暖、通风换气,而且舒适的驾乘环境也关乎行车安全。而自动空调比传统的手动空调更方便,可根据用户设定的温度自动检测和调节,让车内的温度和湿度处于设定范围之内。而且,自动空调还有助于节能减排,提升燃油经济性。

  汽车空调典型的供电结构

  一般来讲,汽车电压分为24V系统和12V系统:24V电源可采用经大功率TVS(瞬态电压抑制器)),然后由低压降稳压器(LDO)转至5V,同时为电机驱动器供电;也可采用经成本较高的DC-DC降压器降至12V,然后由LDO转至5V,同时为电机驱动器供电;12V电源经LDO为单片机、传感器等元件供电,同时直接为直流/步进电机等电机驱动器供电。

安森美半导体的汽车空调自动控制方案促进节能

  图1.汽车空调典型的供电结构

  如果采用24V供电系统,需要考虑高耐压产品,同时兼顾热管理、电源能效和成本控制等问题;如果采用12V供电系统,则需考虑成本、静态电流(Iq)及封装等因素。

  安森美半导体为汽车空调系统提供丰富阵容的LDO,其中标准静态功耗系列(Iq>100uA)如NCV4264-2、NCV4266-2,低静态功耗系列(Iq<100uA)如NCV8501、NCV8502,非常低静态功耗系列(Iq<50uA)如NCV8664、NCV8660,超低静态功耗系列(Iq<33uA)如NCV8768、NCV8769,满足设计的不同需求。

  安森美半导体还提供为传感器供电的电压跟随器NCV8184,具可调节的缓冲输出电压,密切匹配参考输入电压(精度达±3mV)。该器件的输出电流能力为70mA,静态电流仅为70uA,当电流为50mA时,典型压降仅为0.35V,采用SOIC-8封装。

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