侵权投诉
当前位置:

OFweek电子工程网

IC设计

正文

快速、高精度电池管理系统助力更安全的电动汽车

导读: 越来越多的汽车制造商开始反思和重新考虑汽车的供电方式。从对燃料依赖的担忧到对清洁空气的渴望,再到监管制度,推动这一变化的原因有很多。

越来越多的汽车制造商开始反思和重新考虑汽车的供电方式。从对燃料依赖的担忧到对清洁空气的渴望,再到监管制度,推动这一变化的原因有很多。业界专家称,到2025年,销售的汽车中将有25%将配备电动引擎。

快速、高精度电池管理系统助力更安全的电动汽车

标题/说明:电动汽车充电站

电动、混合以及插电式混动汽车,依赖于由数百甚至数千个独立原电池组成的大型锂离子电池组。为确保安全、高效以及持久运行,对这些原电池进行精密管理至关重要。

关于电池管理系统,您可以选择不同类型的架构。隔离控制器局域网(CAN)架构基于星型配置,非常可靠。通信线路上的某个断点只影响一片IC,而电池组的其余部分仍然安全。但CAN架构确实具有较高的材料清单(BOM)成本,每片IC都要求微控制器和CAN,通信速度相对较慢。另一种选项是菊花链架构,是业界公认的能够以快于隔离CAN架构的速率提供可靠通信,且成本也大大降低。

快速、高精度的电池管理系统有助于延长电动汽车的行驶里程。

Maxim提供的电池管理系统是过去数十年储备的深厚系统知识与广泛IP组合的结晶,满足ASIL D安全要求。这些系统凭借其专有的菊链式架构和快速SAR ADC,可实现快速、高精度测量。这些电池管理系统也非常适合多噪的汽车环境,提供高EMC抗扰性能。

MAX17843为12通道、高压、智能传感器数据采集接口,是Maxim最新的电池管理IC之一。通过差分UART通信,该可靠的电池管理系统IC可为集中式和分布式架构提供值得信赖的通信。MAX17843支持电容和变压器隔离,所以可选择使用电容代替成本较高的变压器。通过这种方法可节省高达90%的隔离BOM成本,同时也降低故障率(FIT)。

Maxim最新的电池管理技术,包括MAX17843在内,拥有业界唯一满足ASIL D标准的单芯片方案。可以肯定的是,有些OEM只要求符合ASIL C标准。但是,拥有符合ASIL D标准的IC使其更容易实施ASIL C方案。MAX17843的FIT率低于1。ASIL C要求系统FIT率低于100。鉴于电动汽车的系统中可能有8片或更多此类IC,您会看到FIT率较低的IC更容易保证系统的FIT率低于100。MAX17843也满足ISO 26262标准要求,其设计和管理过程也满足TUV认证。

声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 电子工程
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号