2021年全国“两会”如期召开，在“十四五”开局之年，贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展成为中国未来发展主题。今年科技领域的代表委员们都带来了哪些提案？本文中，小编将带各位读者一起深入了解。

“推动芯片国产化”成热议话题

目前，“中国芯”话题热度持续高涨。数据统计显示，2020年中国集成电路进口金额达3500．36亿美元，同比增长14．6％，连续六年占据我国进口商品第一大品类，占我国进口总额的17．03％，同比增加2．33％。其中，2020 年中国集成电路自给率仅为15．9％，预计2025 年自给率能达到 19．4％。大量数据表明，我国集成电路需求庞大，目前主要依赖进口。

当下国内芯片产业面临最大的问题，一是跟全球芯片产业链同步面临缺货风险，上游晶圆材料产能不足导致芯片供应受阻，汽车、消费电子等产业均受到影响。

本次两会上，众多代表纷纷就芯片问题提出了相应的解决方案，在此前《聚焦两会：小小芯片为何引发汽车大佬重点关注？》一文中，我们重点梳理了汽车行业大佬针对车用芯片缺货潮下出现各种问题的应对之策。在本文中，将重点回顾车用芯片之外的相关议题。

如何看待芯片“卡脖子”问题

3月7日上午，全国政协十三届四次会议第二场“委员通道”采访活动在人民大会堂新闻发布厅举行，全国政协委员、中国科学院微电子研究所研究员周玉梅在接受采访时表示：“集成电路产业对于国家来说至关重要，关乎现在也影响未来。“十三五”期间，我国集成电路设计产业年平均复合增长率达到23．4％。在过去的15年，我国的集成电路产业取得了长足的进步。集成电路是一个人才、技术、资金高度密集的产业，是一个高速迭代的产业，我国跟世界先进技术还有差距，需要加大加快投入力度。”

周玉梅表示，日常生活中，银行卡、U盘、手机、计算机都有芯片，芯片加工工艺越先进，同样面积下就能摆放更多的晶体管，目前的加工工艺已经可以在7nm一根头发丝的截面上摆放40万个小晶体管。自从2006年我国部署重大专项科技以来，我国在集成电路基础研究和应用方面的技术得到了快速推进，产业也得到了全面部署，我们的自主芯片已经在北斗卫星、超级计算机和其他领域得到了广泛应用。

在提到“为什么芯片这么难”这一话题时，周玉梅表示，芯片产业是一个人才、资金、技术高度密集的产业，迭代快速，也是全球化竞争的产业，我们还有差距，需要加大加快投入力度。集成电路是从业人员的长征路，科技人员一直在和时间赛跑，希望有更多目光关注集成电路产业，有更多优秀人才投身这一产业，现在，集成电路科学与工程已经提升为一级学科，希望有更多优秀的学生报考该专业，相信在举国体制的优势下，我们在关键“卡脖子”问题上一定会有更大的突破。

推动AI算法厂商和芯片厂商协同解决人工智能产业“卡脖子”问题

全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰提交了七份书面建议，分别涉及系统化创新、产业链自主可控、重大疾病国家智慧化防控体系建设、教育评价体系改革、科技适老等热点问题。

在构建系统性创新能力、强化产业链自主可控方面，刘庆峰提出了四点建议：一是进一步加强教育、医疗、智慧城市、人工智能等国家和地方政府公共平台建设；二是通过我国巨大的市场潜力吸引更多的国内企业投入到急需的自主可控技术和产品研发工作中，进一步推动国产化替代的进程；三是组织协调上下游企业开展紧密合作，推动人工智能算法厂商和芯片厂商协同解决我国人工智能产业“卡脖子”问题，确保产业链安全；四是围绕国家基础IT设施自主可控目标，进一步加强国家和地方政府的公共平台的基础建设和国产化替代，同时优先选择国内具有自主创新能力的企业承建相关国家基础IT设施的建设。

加速新型显示产业生态发展

今年两会，全国人大代表、TCL创始人李东生提出的议题多涉及“科技创新”话题。李东生表示，新型显示产业是新一代半导体领域的核心基础产业。经过多年发展，我国新型显示整体产值已超过4000亿元，产业规模全球第一。但中国要实现“面板大国”向“面板强国”的转型，仍面临很多问题。比如，产业链配套能力薄弱，关键材料与核心设备供应存在“卡脖子”风险；核心技术创新能力不足；产业生态体系不健全，产业结构也不合理。

李东生建议，应加速新型显示产业生态发展，并提出了具体发展建议：一是加强产业顶层设计，完善政策支持；二是支持产业链延伸拓展，构建完整高效的供应链体系；三是鼓励企业加大研发投资，构建下一代显示技术创新体系；四是支持行业开展国际交流合作。

加速交通基础设施智能化进程

全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏提交5份提案，内容涉及自动驾驶和智能交通、智慧养老进社区、互联网平台数据开放共享、人工智能教育体系、未成年人网络安全教育等。

关于加快自动驾驶商用和智能交通普及上，李彦宏建议，国家层面进一步加强政策创新，支持自动驾驶商用和智能交通普及，满足老百姓的美好出行需求，早日实现交通领域碳达峰的目标。具体建议包括：国家层面进一步加大政策创新的力度，为自动驾驶规模化商用开辟合法化路径；建立由各级政府、产业界和学术界共同参与的自动驾驶规模化商用推进机制；加速交通基础设施智能化进程，广泛应用人工智能、大数据、5G 等技术，构建低碳、高效、便捷的交通系统等。

除了在自动驾驶商用领域建言外，李彦宏还建议，加强互联网平台数据开放共享。有关部门选取老百姓获取信息服务密切相关的领域作为试点，如资讯信息，构建不同互联网平台之间信息共享的机制，打破现有“信息壁垒”模式。强化互联网平台的数据开放及安全监督工作，对各平台的信息开放共享和信息质量开展评估。