国际电子&汽车展2020首秀：两会齐聚，引领时代风尚

2020-01-20 11:37

来源： OFweek电子工程网

2020年1月17日下午，由日本励展集团在日本东京有明国际展览中心举办的第34届日本电子元器件展NEPCON JAPAN和第12届日本汽车技术展AUTOMOTIVE WORLD正式落幕。

据日本励展集团统计，本次展会有来自全球2100家企业参与，非日本当地展商达到440家，超7万名专业观众参与。

会展之窗，呈现行业趋势

据相关数据显示，随着世界商业合作的扩大化，日本制造业得到迅速发展，尤其是电子产业和汽车制造业。据相关数据显示，在电子产业方面，日本的电子产业从“价格便宜质量差”出发，成功地生产出了“质优价廉”的产品。

在1970－1985年间，日本电子产业则高速成长，在短短15年时间，日本电子产业的产值增加了5倍，内需增加了3倍，出口则增加了11倍之多，并在2000年达到最高，约为26万亿日元。从此，日本电子产业享誉世界！

而在汽车领域，日本汽车的生产量超越美国和德国，成为全球最大的汽车生产国。而其中，丰田、马自达、本田和日产等制造商，均有出产汽车行销全球，并成为汽车领域的领军者。

在这一环境下，由励展博览集团主办的日本电子元器件及制造设备展及日本东京国际汽车轻量化技术展览会又将出现哪些新技术和新趋势？OFweek维科网编辑将一一为读者讲解。

NEPCON JAPAN

NEPCON JAPAN展会作为两大展会之一，在展会上，励展博览集团根据参展企业所参展的内容，分别设立了电子产品制造设备及部件技术展、电子零部件检测设备及开发技术展、电子零部件封装设备及开发技术展、印刷电路展、电子元件及材料展、精密加工技术展和LED及半导体激光展七大专业主题展。

在展区中，来自富士精密、三星、三菱等超千家电子产业上下游企业共同参与，通过本次展会，将让参会观众了解电子产业发展发现及趋势，并掌握当前最新电子产业技术现状！

然而，据相关媒体报道称，随着科技的发展，日本电子产业在2000年达到最高销售额，约为26万亿日元。却在2013年开始出现下滑趋势。事实真相真的如此吗？

在OFweek维科网编辑在走访的过程中发现，日本电子产业并未走向“下坡路”，更多的是转型的过程，正如同摩尔定律所描述的一样，在全球大力发展电子科技的同时，电子产业的销售额必然会受到影响。但在这一影响下，日本电子产业走向了另外的道路——高精尖的发展方向。

日本励展集团公司前薗（ネプコン事務局長）对OFweek维科网编辑说道：“日本企业均是独立发展，依靠自己的技术实力去赢得市场。”

前薗(ネフコン事務局長)

而在其他国家的企业，大部分企业是由当地政府主导，从而加快推动产业的发展，对于日本电子企业而言，只能开始走向转型的道路：

1、提高技术，实现蜕变。日本电子企业并没有政府推动的优势，主要依靠自己多年来技术积累和相关经验，从而不断深入研发和发展，最终改变自己；

2、发展自己，服务他人。日本电子企业也通过与其他企业的合作，从而派遣技术人员对合作企业进行技术支持，促进合作企业的共同发展与合作共赢。

京滨公司无限电池管理系统

现场参会企业相关人员认为：“虽然目前全球企业不断拓展5G、物联网、AI等产业，但对于日企而言，其并不会在这一时代被轻易击溃。他提出，日本企业相对其他国家企业而言，具有数个优势：

1、巩固行业优势。配合用户的需求提供相关服务，不会随意跨行去做不了解的产业，只在自己的行业相关领域不断开拓和研发；

2、技术积累雄厚。在当前的行业局势下，众多电子企业需要更为专业的技术和产品，以便于更好的发展；

3、“较真”的态度。日本企业倡导“工匠精神”，这不仅仅是对于产品，同时也是对于自身。对于自己的每一件产品，日本企业都会先询问自己，完成度是否达到100％，如果没有，那么就继续改进。

日本励展集团公司前薗（ネプコン事務局長）则说道，随着全球科技的发展，日本企业也面对着很多竞争，同时也十分明白世界各国在科技产业的发展现状，但对于日本企业而言，只有不断地竞争，才能真正推动科技产业的高速发展。

住友集团特定波长接收器

AUTOMOTIVE WORLD

同样，汽车展AUTOMOTIVE WORLD辐射面也极为广泛，主办方设立了汽车电子技术、车联网技术、EV／HEV驱动系统技术展、汽车配件／加工技术展、汽车轻量化技术、自动驾驶技术、工程设计和开发解决方案等多个展区。分别包含了EV/HEV技术、自动驾驶、车联网、汽车电子、轻量化、汽车配件加工等专业领域。

在大会场上，既有博世、日本精工、CYBERNET SYSTEMS集团等传统企业坐镇，也闪现出自行科技、aptpod等新兴企业的身影。在他们的精彩呈现中，车载移动视频监控、3D ToF、多功能RGB控制器、聚合物铝电解电容器、车载LED、车载通信技术、车载电路板、树脂金属代替物、高耐热的热硬化树脂、车载用高精度电流测量仪、小型发动机零部件、全3D自动化光学检测设备、高分辨率相机等产品及相关技术成为了众人瞩目的焦点。与此同时，不同企业还有大量提供基于自动驾驶、智能生产线、全三维测量检测等针对不同场景的智能解决方案。

博世自动驾驶解决方案

在参会观众中，不难发现来自全球各地的汽车企业代表，其中不乏一汽、三菱等汽车企业高层，OFweek维科网编辑在与其沟通时，对方简单明了的说道：“参加本次大会，不仅仅是寻找新技术、新设备，同时也在寻找更好、更有实力的合作伙伴。”

通过此次汽车展可以看出，由于电动汽车的到来和逐渐普及，汽车行业的一切相关事务都在发生改变。原本在传统燃油汽车领域表现强势的日本汽车业，也正在新能源化、智能化的道路上快速前行。同时，汽车行业越来越多的技术也在不断相互交叉和融合，以往单一的技术不再“单一”，而在汽车产业中一样如此。

罗姆公司展示车载系列产品

但是，由于多年来日本车企对汽车的专注，在堆积大量技术和经验的同时，也“固化”了其思维，在面对新技术和新设备时，会保持一定的质疑态度，据OFweek维科网编辑了解到，部分日本车企在面对新技术时，首先考虑到如下几个问题：

1、该技术是否有安全隐患，如产品质量如何？安装位置在碰撞过程中是否会伤及人员？

2、该技术或设备是否符合当前发展趋势？

3、该及时或设备的应用能否为人员带来便捷或舒适感？

这些关乎细节的问题，从而让日本车企对新技术或新设备保留了一定的态度，从而导致其他企业无法轻易的进入到日本汽车产业之中。

但不可否认的是，一旦这些技术或设备进入到日本车企的产业名单中，将为这些企业带来一片庞大的市场。

英飞凌方向盘控制系统

基于新能源这一趋势的发展，越来越多的企业走上了另一条路——自研车辆，与传统车企不同，他们大部分属于“跨行着”，其中不乏锂电池、AI等企业。对此，日本车企在采访中表示：“汽车产业并不是单一的‘拼凑’就能完成，日本汽车企业在多年的发展中，已经形成完善而稳定的产业链，基于大家相互信任和努力，从而才让‘日本汽车’成为全球用户所满意的品牌。”

而对于自研汽车的企业，励展集团早田（AUTO事務局長）也表示了认可，早田先生说道：“随着汽车产业的发展，必然会涌现出新的企业参与其中，我们欢迎他们的加入，他们的加入，将会直接推动全球汽车产业的高速发展。”