近年来，随着人工智能、大数据、5G等前沿技术的快速发展，汽车产业链迅速迈入智能化、电动化发展的快车道。不仅传统的发动机、变速箱、底盘 “三大件”逐步演变为电池、电机、电控“三电系统”，众多汽车制造商也转而加码智能化技术的应用，尤其是智能座舱系统的高渗透。根据市场研究公司Canalys的数据显示，智能座舱的普及率自2022年起逐年递增，在2023年已达66%，并有望在明年进一步扩增至80%。在此趋势下，全球第三大FPGA芯片供应商莱迪思半导体，也不断深化在汽车领域的研发投入和战略布局，并推出了汽车行业软件解决方案集合Lattice Drive。

据莱迪思介绍，搭建Lattice Drive方案的初衷是便是开发各类汽车应用，包括车载信息娱乐显示屏互连和数据处理、ADAS传感器桥接和处理、低功耗区域桥接应用，从多维度实现对驾驶员、座舱和车辆的实时监控。

为了能够全面赋能人机交互体验的跃升，莱迪思集成了自家多领域的技术底蕴和产品矩阵。比如依托于莱迪思在FPGA设计和工艺优化40多年的技术沉淀，Lattice Drive能够处理或协同处理数据以分担CPU的负载，功耗相比市面上同类竞品大幅降低了75%。

同时，Lattice多款面向不同市场应用的解决方案也集成于此，包括实现AI应用的Lattice sensAI、实现嵌入式视觉的Lattice mVision、实现工厂自动化的Lattice Automate、实现平台固件保护恢复机制的Lattice Sentry、推动5G ORAN部署的Lattice ORAN，以及实现自适应汽车设计的Lattice Drive等。

不仅实现了跨领域的技术整合，还大幅加速了产品的上市时间。据莱迪思所述，以往多数客户通常需要自研算法和自制PCB板，对于汽车行业而言更是个复杂冗长的过程，开发周期动辄便是1-3年，而在Lattice现成方案的助力下，产品上市时间可以缩短3到6个月，加快汽车制造商对于市场的响应速度。

为了进一步满足业内客户的高度定制化需求，Lattice Drive™的底层硬件平台还提供了模块化FMC适配器/CertusPro-NX评估版；嵌入式DisplayPort TX开发板、DisplayPort接收器/发送器开发板；以及CertusPro-NX PCIe桥接开发板，可桥接多个显示器，提供比同类产品快1.5倍的DisplayPort接口等。 

基于灵活的可扩展性和高效的功耗管理，Lattice Drive方案深受比亚迪、三菱、松下、以及国内大多数新能源车企的青睐。其中马自达近期新发布的两款CX-60和CX-90跨界SUV车型当中便搭载应用到了Lattice AI技术的FPGA产品。

除了致力于提供综合性解决方案外，莱迪思近年来也不断强化其低功耗FPGA产品线，以满足通信、计算、工业和汽车市场日益增长的算力需求，比如基于Lattice Avant平台构建的Avant-G和Avant-X两大FPGA系列。

其中莱迪思Avant-G器件不仅结合了AI与高级信号处理能力，还额外配备了2400 Mbps的专用LPDDR4存储器接口，确保了海量数据的快速接收、处理和响应，从而进一步提升系统的整体性能和响应速度，而Avant-X器件则将总系统带宽的上限提升至1 T/s，让客户能够按需定制高吞吐量和信号聚合的解决方案。

    随着莱迪思半导体在低功耗FPGA技术上的持续突破和在汽车产业链中的深入应用，不少业界同行对其技术工艺和系统方案的关注度也与日俱增。在此背景下，莱迪思定于2024年12月10-11日举办Lattice年度开发者大会，为大家带来了主题演讲、分组会议、新产品发布、技术培训，以及各类FPGA技术演示，并与生态合作伙伴和行业领导者共同探讨网络边缘AI、安全和互连应用等领域的前沿趋势、机遇和低功耗FPGA解决方案。感兴趣的朋友们可提前报名注册，维科网电子工程将持续关注莱迪思的最新动态。

有关大会的更多信息和注册详情，敬请访问官方网站链接：DevCon24 - Overview (latticesemi.com)