最近，随着几大芯片行业巨头三季报相继出炉，芯片市场明显感受到阵阵寒意。

据CINNO Rescarch数据显示，2022年上半年中国市场智能机的销量约为1．34亿部，同比下降16．9％；IDC数据显示，2022年二季度，全球主要计算机品牌出货量同比也下降了约15．3％。

全球芯片巨头业绩普遍下滑

三季度业绩报告显示，SK海力士当季销售额为10．98万亿韩元，同比减少6．9％，营业利润为1．66万亿韩元，同比降幅高达60．3％。SK海力士社长卢钟元表示：“宏观经济的不确定性加上地缘政治因素，这是史无前例的严重情况，企业经营目前非常艰难。”

三星电子也未能幸免，三季度销售额为76．78万亿韩元，同比增长3．79％，但净利润仅9．39万亿韩元，同比下滑高达23．62％。其中，一直给三星电子带来丰厚利润的半导体事业部三季度营业利润仅5．12万亿韩元，较上一季度的9．98万亿韩元下滑了48．7％。

英特尔CEO Pat Gelsinger表示：公司将开始有针对性的裁员，并进行其他调整，包括减少工厂工作时间，以应对经济低迷。

近期，英特尔抛出了包括裁员和减产在内的降低成本计划，并预计明年削减30亿美元成本，未来三年降本至多100亿美元。此外，AMD、三星近日都发布了差于预期的业绩预告或财报，与此同时AMD、英伟达等芯片巨头都不约而同下调了业绩预期，对芯片市场出现较大范围降温的担忧。

市场分析机构未来视野的分析师马尔科姆·佩恩则预测，来年芯片市场需求将下滑22％。

能源赛道火爆，车用半导体业绩表现亮眼

值得注意的是，芯片需求下降的“寒潮”并非笼罩全行业，像新能源汽车、光伏以及高端工业制造带动相关品类需求维持增长，新能源汽车高速发展，推动了多家国产半导体厂商的业绩增速。

前三季度，聚辰股份归属于母公司所有者的净利润2．58亿元，同比增长212．82％；营业收入7．18亿元，同比增长82．89％。扣非净利润方面，前三季度共计实现2．95亿元，同比增长417．26％，均创下同期历史新高。

另一边，复旦微电股价年涨幅近90％，位居全A股前列，今年前三季度，复旦微电实现营业收入27．04亿元，同比增长47．63％。

作为全球第二大电动汽车芯片生产商，恩智浦最近在新能源汽车领域动作频频。今年10月中旬的媒体沟通会上，恩智浦中国宣布与长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、中汽创智进一步深度合作。

近日，恩智浦半导体首席执行官Kurt Sievers在公布Q3季度财报后指出市场需求分成消费产品所需芯片及车用芯片两种，来自游戏机和个人电脑等消费电子产品的需求正在减少，但汽车和工业用芯片的需求仍具“韧性”。

据中国市场、工信部数据显示，国新能源汽车累计销量已从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1100万辆。中国新能源汽车的生产量、年产销量、保有量已经连续七年居世界首位。

随着智能汽车的发展，汽车芯片需求量上升。市场研究机构数据显示，去年汽车半导体市场的价值为450亿美元，预计到2026年将达到740亿美元。

写在最后

面对市场需求和芯片价格“双低迷”局面，不少芯片生产商开始削减投资和产能。当然，也有芯片生产商做法则更为积极，选择开拓存储芯片之外的其他市场。三星电子最近在公开场合表达了拓展汽车芯片业务的意愿，这不失为一项大胆的选择。

另外产业观察家洪仕斌也谈到：从长期来看，加码研发、打造技术护城河仍是制胜未来的法宝，低端产品固然能在波动中为营收提供一定保障，但对于毛利率以及未来转型或是负担，毕竟从长远来看，芯片仍是现代工业支柱之一，前景极为广阔，有雄心的企业要考虑笑到最后。